月球和火星遙感制圖與探測(cè)車(chē)導(dǎo)航定位

《地球觀測(cè)與導(dǎo)航技術(shù)叢書(shū)》出版說(shuō)明
序一
序二
前言

第1章 緒論
1.1 月球和火星探測(cè)概述
1.1.1 月球探測(cè)概述）
1.1.2 火星探測(cè)概述
1.2 月球和火星遙感制圖與探測(cè)車(chē)導(dǎo)航定位的意義
1.3 月球和火星遙感制圖與探測(cè)車(chē)導(dǎo)航定位發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.1 月球遙感制圖發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.2 火星遙感制圖發(fā)展現(xiàn)狀
1.3.3 月球和火星探測(cè)車(chē)導(dǎo)航定位發(fā)展現(xiàn)狀
1.4 月球和火星制圖和定位與對(duì)地觀測(cè)制圖和定位的差異
參考文獻(xiàn)

第2章 月球和火星坐標(biāo)系統(tǒng)與控制網(wǎng)
2.1 月球和火星全球坐標(biāo)系
2.2 月球和火星的旋轉(zhuǎn)參數(shù)
2.3 月球和火星全球坐標(biāo)系的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換
2.4 月球和火星地圖投影
2.4.1 等距圓柱投影
2.4.2 墨卡托投影
2.4.3 等角方位投影
2.4.4 正射投影
2.4.5 摩爾威德投影
2.4.6 等角圓錐投影
2.4.7 全球地圖投影方案
2.5 月球和火星全球控制網(wǎng)
2.6 用于著陸巡視探測(cè)的局部坐標(biāo)系
參考文獻(xiàn)

第3章 月球和火星軌道器數(shù)據(jù)幾何建模與遙感制圖
3.1 月球和火星軌道器定軌定姿
3.1.1 月球和火星軌道器定軌基本原理
3.1.2 嫦娥一號(hào)和嫦娥二號(hào)軌道器的定軌
3.1.3 國(guó)外月球和火星軌道器的定軌
3.1.4 月球和火星軌道器定姿
3.2 軌道器影像嚴(yán)格幾何模型
3.2.2 外定向
3.3 軌道器影像光束法平差與三維制圖
3.3.1 CE-1影像姿態(tài)角常差改正
3.3.2 CE-2影像自檢校光束法平差與三維制圖
3.3.3 H影像光束法平差與三維制圖
3.4 軌道器影像通用幾何模型
3.4.1 通用幾何模型的建立
3.4.2 基于時(shí)間變量的有理函數(shù)模型
3.4.3 有理函數(shù)模型對(duì)于行星軌道器影像的適用性
3.4.4 基于有理函數(shù)模型的軌道器影像平差
3.5 激光高度計(jì)數(shù)據(jù)軌道交叉點(diǎn)平差
3.5.1 月球及火星激光高度計(jì)數(shù)據(jù)簡(jiǎn)介
3.5.2 CE-1激光高度計(jì)數(shù)據(jù)軌道交叉點(diǎn)時(shí)空分析
3.5.3 CE-1激光高度計(jì)數(shù)據(jù)軌道交叉點(diǎn)平差
3.5.4 新的4H0)全月球KHA
3.6 軌道器影像和激光高度計(jì)數(shù)據(jù)配準(zhǔn)
3.6.1 軌道器影像和激光高度計(jì)數(shù)據(jù)不一致性分析
3.6.2 CE-1月球軌道器影像和激光高度計(jì)數(shù)據(jù)配準(zhǔn)
3.6.3 MGS火星軌道器影像和激光高度計(jì)數(shù)據(jù)配準(zhǔn)
參考文獻(xiàn)

第4章 月球和火星探測(cè)車(chē)導(dǎo)航定位
4.1 航跡推算法探測(cè)車(chē)定位
4.2 基于立體影像的探測(cè)車(chē)定位
4.2.1 基于視覺(jué)測(cè)程的連續(xù)定位
4.2.2 基于站點(diǎn)間圖像的探測(cè)車(chē)定位
4.2.3 立體相機(jī)/IMU/里程計(jì)集成定位
4.3 基于探測(cè)車(chē)影像與軌道器影像配準(zhǔn)的定位
4.3.1 基于石塊特征匹配的探測(cè)車(chē)定位
4.3.2 基于地面影像KLA同衛(wèi)星影像匹配的探測(cè)車(chē)定位
4.4 恒星法探測(cè)車(chē)定位
4.5 著陸器定位
4.5.1 基于地標(biāo)的交會(huì)定位
4.5.2 基于降落相機(jī)序列圖像的定位
4.6 探測(cè)車(chē)導(dǎo)航路徑規(guī)劃
參考文獻(xiàn)

第5章 月球和火星探測(cè)車(chē)影像制圖
5.1 探測(cè)車(chē)立體相機(jī)影像嚴(yán)格幾何建模
5.1.1 攝影測(cè)量模型
5.1.2 CAHV和CAHVOR模型
5.1.3 CAHVOR模型到攝影測(cè)量模型的轉(zhuǎn)換
5.1.4 攝影測(cè)量模型到CAHVOR模型的轉(zhuǎn)換
5.2 立體相機(jī)幾何標(biāo)定
5.3 探測(cè)車(chē)立體影像三維測(cè)圖能力分析
5.3.1 立體相機(jī)測(cè)圖理論精度
5.3.2 火星車(chē)和月球車(chē)立體相機(jī)測(cè)圖精度
5.4 探測(cè)車(chē)影像光束法平差
5.4.1 自由網(wǎng)平差模型
5.4.2 帶限制條件的平差
5.4.3 光束法平差結(jié)果
5.5 探測(cè)車(chē)影像匹配與三維測(cè)圖
5.5.1 基于特征點(diǎn)約束的探測(cè)車(chē)影像匹配
5.5.2 傳統(tǒng)馬爾可夫隨機(jī)場(chǎng)模型
5.5.3 自適應(yīng)馬爾可夫場(chǎng)模型
5.5.4 探測(cè)車(chē)影像三維測(cè)圖
5.6 探測(cè)車(chē)長(zhǎng)基線測(cè)圖
5.6.1 探測(cè)車(chē)長(zhǎng)基線測(cè)圖精度
5.6.2 探測(cè)車(chē)長(zhǎng)基線平差結(jié)果
5.6.3 探測(cè)車(chē)長(zhǎng)基線影像匹配和制圖
5.7 變分辨率數(shù)字高程模型
5.7.1 變分辨率數(shù)字高程模型
5.7.2 變分辨率KHA生成算法
5.7.3 變分辨率KHA應(yīng)用實(shí)驗(yàn)
5.8 全景影像自動(dòng)拼圖
5.8.1 柱面全景影像拼圖
5.8.2 全景影像拼圖實(shí)驗(yàn)
參考文獻(xiàn)

第6章 月球和火星遙感制圖與導(dǎo)航定位技術(shù)的工程應(yīng)用
6.1 定位制圖技術(shù)在嫦娥三號(hào)月球探測(cè)任務(wù)中的應(yīng)用
6.1.1 嫦娥三號(hào)定位制圖坐標(biāo)系統(tǒng)
6.1.2 月球軌道器影像制圖
6.1.3 嫦娥三號(hào)導(dǎo)航相機(jī)影像制圖
6.1.4 嫦娥三號(hào)著陸點(diǎn)定位
6.1.5 嫦娥三號(hào)月球車(chē)定位
6.1.6 嫦娥三號(hào)月球車(chē)巡視探測(cè)路徑規(guī)劃
6.1.7 嫦娥三號(hào)遙操作成果制圖系統(tǒng)
6.1.8 嫦娥三號(hào)定位制圖產(chǎn)品的科學(xué)應(yīng)用探討
6.2 定位制圖技術(shù)在美國(guó)火星車(chē)探測(cè)任務(wù)中的應(yīng)用
6.2.1 軌道器影像著陸區(qū)制圖
6.2.2 火星車(chē)制圖產(chǎn)品
6.2.3 火星車(chē)著陸點(diǎn)定位
6.2.4 火星車(chē)定位
6.2.5 火星車(chē)定位制圖產(chǎn)品可視化與發(fā)布
6.2.6 火星車(chē)定位制圖產(chǎn)品的科學(xué)應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
索引