航空燃氣輪機總體結構設計與動力學分析

第1章 航空燃氣渦輪發(fā)動機
1.1 概述
1.1.1 航空燃氣渦輪發(fā)動機的分類
1.1.2 航空燃氣渦輪發(fā)動機技術的發(fā)展
1.1.3 發(fā)展途徑
1.2 航空燃氣渦輪發(fā)動機結構設計
1.2.1 研制過程
1.2.2 結構完整性
1.2.3 總體結構設計要求
思考題
第2章 高推重比渦扇發(fā)動機
2.1 高推重比渦扇發(fā)動機的發(fā)展
2.1.1 推重比為8一級渦扇發(fā)動機的發(fā)展
2.1.2 推重比為10一級渦扇發(fā)動機的發(fā)展
2.1.3 未來高推重比渦扇發(fā)動機
2.2 高推重比渦扇發(fā)動機的總體結構
2.2.1 普惠公司高推重比渦扇發(fā)動機
2.2.2 通用公司高推重比渦扇發(fā)動機
2.2.3 歐洲高推重比渦扇發(fā)動機
2.2.4 俄羅斯高推重比渦扇發(fā)動機
2.2.5 高推重比渦扇發(fā)動機總體結構設計特點
思考題
第3章 高涵道比渦扇發(fā)動機
3.1 高涵道比渦扇發(fā)動機的發(fā)展
3.1.1 第一代低涵道比渦扇發(fā)動機
3.1.2 第二代中涵道比渦扇發(fā)動機
3.1.3 第三代高涵道比渦扇發(fā)動機
3.1.4 第四代高可靠性渦扇發(fā)動機
3.1.5 未來潔靜渦扇發(fā)動機
3.2 高涵道比渦扇發(fā)動機總體結構
3.2.1 普惠公司
3.2.2 通用公司與斯奈克瑪公司
3.2.3 羅羅公司與“前進”設計局
3.2.4 高涵道比渦扇發(fā)動機總體結構設計的特點
思考題
第4章 高功質(zhì)比渦軸／渦槳發(fā)動機
4.1 高功質(zhì)比渦軸／渦槳發(fā)動機的發(fā)展
4.1.1 發(fā)展歷程
4.1.2 技術發(fā)展及功質(zhì)比變化
4.1.3 渦軸／渦槳發(fā)動機分類
4.2 高功質(zhì)比渦軸／渦槳發(fā)動機總體結構
4.2.1 歐美典型渦軸／渦槳發(fā)動機總體結構
4.2.2 俄羅斯典型渦軸／渦槳發(fā)動機總體結構
4.2.3 高功質(zhì)比渦軸／渦槳發(fā)動機總體結構特點
思考題
第5章 特種航空燃氣渦輪發(fā)動機
5.1 特種航空燃氣渦輪發(fā)動機的發(fā)展
5.1.1 彈用渦噴(渦扇)發(fā)動機的發(fā)展
5.1.2 Z機輔助動力裝置的發(fā)展
5.2 特種航空燃氣渦輪發(fā)動機總體結構
5.2.1 特種航空燃氣渦輪發(fā)動機設計的基本要
5.2.2 典型彈用燃氣渦輪發(fā)動機總體結構
5.2.3 典型飛機輔助動力裝置總體結構
思考題
第6章 轉子-支承系統(tǒng)與力學特征
6.1 轉子-支承系統(tǒng)設計要求
6.1.1 轉子-支承系統(tǒng)結構特征
6.1.2 轉子-支承系統(tǒng)結構設計的基本要求
6.2 高壓轉子系統(tǒng)結構力學特征分析
6.2.1 俄羅斯渦扇發(fā)動機高壓轉子系統(tǒng)
6.2.2 普惠公司渦扇發(fā)動機高壓轉子系統(tǒng)
6.2.3 通用公司渦扇發(fā)動機高壓轉子系統(tǒng)
6.2.4 羅羅公司渦扇發(fā)動機高壓轉子系統(tǒng)
6.2.5 渦軸發(fā)動機燃氣發(fā)生器轉子系統(tǒng)
6.3 低壓轉子系統(tǒng)結構力學特征分析
6.3.1 高推重比渦扇發(fā)動機
6.3.2 高涵道比渦扇發(fā)動機
6.3.3 高功質(zhì)比渦軸／渦槳發(fā)動機
6.4 轉子支承結構與力學特征
6.4.1 彈性支承與阻尼器結構
6.4.2 軸承及其冷卻潤滑
6.4.3 封嚴結構
6.4.4 新型支承結構
6.5 典型轉子系統(tǒng)的結構效率定量評估
6.5.1 高推重比渦扇發(fā)動機轉子系統(tǒng)
6.5.2 高功質(zhì)比渦軸發(fā)動機轉子系統(tǒng)
6.5.3 轉子系統(tǒng)結構效率評估小結
6.6 典型轉子連接結構穩(wěn)健性評估
6.6.1 螺栓連接結構
6.6.2 套齒連接結構
6.6.3 轉子連接結構穩(wěn)健性評估方法
思考題
第7章 承力系統(tǒng)結構與力學特征
7.1 航空發(fā)動機承力系統(tǒng)
7.1.1 基本結構
7.1.2 承力系統(tǒng)載荷
7.1.3 承力路線
7.1.4 高推重比渦扇發(fā)動機典型承力系統(tǒng)
7.1.5 高涵道比渦扇發(fā)動機典型承力系統(tǒng)
7.1.6 渦軸／渦槳發(fā)動機典型承力系統(tǒng)
7.2 風扇／壓氣機承力框架結構
7.2.1 風扇前承力框架
7.2.2 中介機匣承力框架
7.2.3 高壓壓氣機后承力框架
7.3 渦輪承力框架結構
7.3.1 渦輪級間承力框架
7.3.2 渦輪后承力框架
7.4 渦軸／渦槳發(fā)動機承力框架結構
7.4.1 T700渦軸發(fā)動機承力框架
7.4.2 MTR90渦軸發(fā)動機承力框架
7.4.3 PW150A渦槳發(fā)動機承力框架
7.5 航空發(fā)動機安裝結構
7.5.1 設計基本要求
7.5.2 航空發(fā)動機典型安裝節(jié)結構
思考題
第8章 航空發(fā)動機結構與動力學特征
8.1 航空發(fā)動機轉子動力學
8.1.1 轉子系統(tǒng)臨界轉速
8.1.2 轉子系統(tǒng)振動特性
8.1.3 轉子系統(tǒng)設計要求
8.2 航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)固有特性
8.2.1 支承結構的影響
8.2.2 雙轉子系統(tǒng)固有特性
8.3 航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)響應特性
8.3.1 航空發(fā)動機轉子系統(tǒng)支承不同心激勵下的振動響應
8.3.2 轉靜子碰摩激勵下的振動響應
8.4 極限載荷作用下航空發(fā)動機的力學特性
8.4.1 極限載荷下的結構安全性
8.4.2 葉片丟失激勵下的轉子系統(tǒng)力學特征
8.4.3 機動飛行過載對轉子系統(tǒng)的影響
思考題
參考文獻