航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)

定　價：￥108.00

作　者：	姚華著
出版社：	航空工業(yè)出版社
叢編項：	中航工業(yè)首席專家技術(shù)叢書
標　簽：	工業(yè)技術(shù) 航空/航天

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ISBN：	9787516503683	出版時間：	2014-06-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁數(shù)：	331	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　《中航工業(yè)首席專家技術(shù)叢書：航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)》系統(tǒng)性地闡述了航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制（FADEC）系統(tǒng)的設計和驗證方法，包括FADEC系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，發(fā)動機建模方法，發(fā)動機對控制系統(tǒng)的技術(shù)要求，F(xiàn)ADEC系統(tǒng)的總體方案設計、控制律設計、故障診斷與容錯設計和試驗驗證方法等內(nèi)容?！吨泻焦I(yè)首席專家技術(shù)叢書：航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)》適用于航空發(fā)動機控制系統(tǒng)設計人員使用，也可作為航空發(fā)動機及其控制領(lǐng)域廣大科研、設計、教學人員，以及高校學生的參考書。

作者簡介

　　姚華，男，1961年出生，研究員，現(xiàn)任西安航空動力控制科技有限公司副總經(jīng)理、總設計師，中航工業(yè)“發(fā)動機系統(tǒng)技術(shù)”首席技術(shù)專家。參加工作以來，一直從事航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的研究工作，1999-2013年擔任中航工業(yè)航空動力控制系統(tǒng)研究所總設計師，先后主持了多項航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)的型號研制及預先研究項目，主持完成了我國第一個航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)的研究和試飛演示驗證，以及我國第一型航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)的型號研制和設計定型，突破了國外對該項技術(shù)的封鎖，實現(xiàn)了航空發(fā)動機控制系統(tǒng)從液壓機械技術(shù)向全權(quán)限數(shù)字電子控制技術(shù)的跨越式發(fā)展。受到總裝備部。國防科工局、中國航空工業(yè)集團公司的獎勵共20多次，被評為全國勞動模范，享受國務院政府特殊津貼，是人事部等七部委百千萬人才工程第一，第二層次人選，獲國家科學技術(shù)進步獎一等獎1次，國防科學技術(shù)獎一等獎2次，二等獎4次，發(fā)表論文20多篇。

圖書目錄

1.1 國外控制系統(tǒng)的發(fā)展歷程
1.1.1 第一代FADEC（FADEC 1）系統(tǒng)（20世紀80年代）
1.1.2 第二代FADEC（FADEC 2）系統(tǒng)（20世紀90年代初期）
1.1.3 第三代FADEC（FADEC 3）系統(tǒng)（20世紀90年代中后期）
1.2 我國航空發(fā)動機全權(quán)限數(shù)字電子控制系統(tǒng)的發(fā)展
1.3 FADEC的未來發(fā)展趨勢
1.3.1 未來航空發(fā)動機控制系統(tǒng)面臨的要求和挑戰(zhàn).I
1.3.2 未來航空發(fā)動機控制技術(shù)的發(fā)展趨勢
1.4 結(jié)論
第2章航空發(fā)動機建模與仿真
2.1 航空發(fā)動機建模技術(shù)概述
2.1.1 模型分類
2.1.2 模型要求
2.1.3 建模方法
2.2 航空發(fā)動機部件級模型
2.2.1 各部件模型
2.2.2 風扇
2.2.3 壓氣機
2.2.4 燃燒室
2.2.5 高壓渦輪
2.2.6 低壓渦輪
2.2.7 外涵
2.2.8 摻混室
2.2.9 加力燃燒室
2.2.10 尾噴管
2.2.11 推力計算
2.3 航空發(fā)動機穩(wěn)態(tài)模型
2.4 航空發(fā)動機動態(tài)棋型
2.5 航空發(fā)動機狀態(tài)變量模型
2.5.1 線性化狀態(tài)變量模型的建模原理
2.5.2 偏導數(shù)法求解線性化模型
2.5.3 擬合法求線性化模型
2.6 基于人工智能的航空發(fā)動機簡化模型
2.7 航空發(fā)動機自適應模型
2.7.1 自適應模型的發(fā)展
2.7.2 基于卡爾曼濾波器的自適應模型
2.7.3 基于人工智能的自適應模型
2.7.4 基于控制器的自適應模型
第3章控制系統(tǒng)技術(shù)要求
3.1 航空燃氣渦輪發(fā)動機控制計劃
3.1.1 航空燃氣渦輪發(fā)動機的工作狀態(tài)
3.1.2 航空燃氣渦輪發(fā)動機各工作狀態(tài)的使用限制
3.1.3 航空燃氣渦輪發(fā)動機控制變量的選擇
3.1.4 航空燃氣渦輪發(fā)動機非加力工作狀態(tài)的控制計劃
3.1.5 航空燃氣渦輪發(fā)動機起動狀態(tài)的控制計劃
3.1.6 航空燃氣渦輪發(fā)動機加力工作狀態(tài)的控制計劃
3.2 控制系統(tǒng)功能要求
3.2.1 控制系統(tǒng)功能
3.2.2 控制功能的詳細描述
3.3 控制系統(tǒng)性能要求
3.3.1 穩(wěn)態(tài)性能指標
3.3.2 動態(tài)性能指標
3.3.3 切換性能指標
3.3.4 執(zhí)行機構(gòu)回路控制品質(zhì)要求
3.4 工作環(huán)境要求
3.4.1 電子控制器工作環(huán)境
3.4.2 燃油附件工作環(huán)境
3.5 安全性、可靠性、維修性、保障性、測試性設計要求
3.5.1 安全性設計要求
3.5.2 可靠性設計要求
3.5.3 維修性設計要求
3.5.4 保障性設計要求
3.5.5 測試性設計要求
第4章控制系統(tǒng)總體方案設計
4.1 控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)
4.1.1 控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和功能分配
4.1.2 主燃油流量控制
4.1.3 風扇進口可調(diào)葉片角度控制
4.1.4 高壓壓氣機進口可調(diào)靜子葉片角度控制
4.1.5 加力燃油流量控制
4.1.6 尾噴管喉道截面面積控制
4.1.7 矢量噴管控制
……
第5章控制律設計
第6章故障診斷與容錯設計
第7章控制系統(tǒng)的綜合與試驗驗證
參考文獻