車輛與行走機械的靜液壓驅(qū)動

緒論　/001
第1章　現(xiàn)代車輛與行走機械的傳動裝置　/004
1.1　現(xiàn)代車輛和行走裝置傳動裝置用途和功能　/004
1.2　車輛與行走機械對于傳動裝置性能的基本要求　/007
1.3　車輛與行走機械傳動裝置的主要參數(shù)指標　/007
1.4　車輛與行走機械對于傳動裝置布置方式的要求　/009
第2章　現(xiàn)代車輛與行走機械采用的四種傳動技術　/010
2.1　四種傳動裝置的基本特點　/011
2.2　對于四種傳動的總體比較和評價　/018
2.3　在整體式變速箱單元形態(tài)下的四種傳動的比較　/022
2.4　對于具有“柔性”布局能力的電力傳動與靜液壓驅(qū)動的專門比較　/028
2.5　對于四種傳動技術優(yōu)缺點的綜合歸納　/034
2.6　適宜應用靜液壓驅(qū)動技術的車輛與行走機械類型　/036
第3章　車輛與行走機械應用靜液壓驅(qū)動技術的發(fā)展歷程　/038
3.1　拖拉機和農(nóng)業(yè)機械　/039
3.2　起重運輸機械　/058
3.3　工程機械　/070
3.4　路面施工機械　/078
3.5　礦山和地下作業(yè)機械　/080
3.6　市政工程及環(huán)衛(wèi)機械　/081
3.7　航空地面保障車輛　/082
3.8　裝有靜液壓驅(qū)動底盤的特種作業(yè)車輛　/096
3.9　滑移轉(zhuǎn)向的輪式車輛　/099
3.10　坦克和裝甲車輛　/100
3.11　靜液壓驅(qū)動的汽車和摩托車　/103
3.12　方興未艾的油液混合動力汽車技術　/107
3.13　以史為鑒，溫故知新　/121
第4章　靜液壓驅(qū)動功率傳輸元件的分類及發(fā)展沿革　/124
4.1　行走機械液壓元件與工業(yè)設備液壓元件的主要區(qū)別　/124
4.2　靜液壓驅(qū)動裝置對液壓泵和液壓馬達的功能要求　/126
4.3　用于靜液壓驅(qū)動裝置的柱塞式液壓泵和液壓馬達的主要特點　/128
4.4　各種柱塞式液壓泵和液壓馬達的共性結構　/129
4.5　柱塞式液壓泵和液壓馬達的調(diào)節(jié)排量的基本原理　/131
4.6　用于靜液壓驅(qū)動裝置的柱塞泵和柱塞式液壓馬達的基本分類　/133
4.7　靜液壓驅(qū)動裝置用液壓泵和液壓馬達的發(fā)展沿革和當前的市場格局　/135
4.8　不同結構類型的靜液壓動力傳輸元件的綜合比較　/154
4.9　靜液壓驅(qū)動功率傳輸元件發(fā)展模式的一些特點　/160
第5章　靜液壓驅(qū)動功率傳輸元件的典型構造　/162
5.1　斜盤型軸向柱塞變量液壓泵和液壓馬達　/162
5.2　斜軸型軸向柱塞液壓泵和液壓馬達的典型構造　/173
5.3　徑向柱塞式變量液壓泵和高轉(zhuǎn)速液壓馬達的典型構造　/178
5.4　多作用徑向柱塞液壓馬達（內(nèi)曲線馬達）的典型構造　/181
5.5　單作用擺缸型徑向柱塞馬達的構造簡介　/191
5.6　數(shù)控配流的徑向柱塞式變量液壓元件的構造簡介　/194
5.7　多作用軸向柱塞馬達的構造簡介　/195
5.8　擺線齒輪馬達的構造簡介　/196
5.9　整體式靜液壓無級變速驅(qū)動裝置的構造簡介　/199
5.10　靜液壓驅(qū)動裝置功率傳輸元件的技術發(fā)展趨勢　/204
第6章　靜液壓驅(qū)動裝置輸出端的延伸部件　/206
6.1　靜液壓驅(qū)動裝置的成品后置減速器、變速箱和分動箱　/206
6.2　輪邊齒輪減速器和輪邊靜液壓驅(qū)動單元體　/210
6.3　靜液壓驅(qū)動的成品驅(qū)動橋和轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋　/215
6.4　鏈傳動裝置　/224
6.5　摩擦輪傳動裝置　/225
第7章　靜液壓驅(qū)動裝置的基本液壓回路構成　/227
7.1　傳輸功率流的開式回路和閉式回路的比較　/227
7.2　閉式回路中的補油問題　/229
7.3　靜液壓驅(qū)動裝置傳動比的調(diào)節(jié)　/231
7.4　二次調(diào)節(jié)液壓驅(qū)動系統(tǒng)簡介　/232
第8章　靜液壓驅(qū)動裝置的控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和外設元器件　/236
8.1　變量液壓泵的變量控制系統(tǒng)　/236
8.2　變量液壓馬達的變量控制系統(tǒng)　/242
8.3　液壓泵和液壓馬達的聯(lián)動變量　/243
8.4　變量操控裝置　/244
8.5　靜液壓驅(qū)動裝置的過載和故障保護系統(tǒng)　/245
8.6　靜液壓驅(qū)動裝置的輔助保障系統(tǒng)　/247
8.7　主回路系統(tǒng)中的切換閥　/252
8.8　檢測接口　/252
第9章　靜液壓驅(qū)動裝置的傳輸介質(zhì)—液壓油　/253
9.1　對于液壓工作介質(zhì)的基本要求　/253
9.2　液壓介質(zhì)的種類和各自的特點　/255
9.3　常用靜液壓驅(qū)動裝置中液壓油的溫度與運動黏度　/256
9.4　靜液壓驅(qū)動裝置用液壓油、發(fā)動機潤滑油和齒輪傳動油的通用性問題　/258
第10章　靜液壓驅(qū)動裝置的輸出特性及效率走向　/259
10.1　靜液壓驅(qū)動裝置的輸出特性和輸出包線　/259
10.2　靜液壓驅(qū)動裝置元件和系統(tǒng)效率走向的基本規(guī)律　/261
10.3　保持和提高靜液壓驅(qū)動裝置實時總效率的基本原則　/266
第11章　靜液壓驅(qū)動裝置的結構形態(tài)及其在整機上的配置方案　/267
11.1　靜液壓驅(qū)動裝置的基本結構形態(tài)　/267
11.2　靜液壓驅(qū)動裝置的機械傳動鏈的配置方案　/269
第12章　靜液壓驅(qū)動裝置的調(diào)節(jié)方式和基本控制策略　/272
12.1　靜液壓驅(qū)動裝置的基本調(diào)節(jié)方式—輸入端調(diào)節(jié)　/272
12.2　靜液壓驅(qū)動裝置性能的優(yōu)化與功能的擴展—輸出端調(diào)節(jié)　/274
12.3　靜液壓驅(qū)動車輛與行走機械的制動控制　/287
12.4　靜液壓驅(qū)動裝置的基本控制系統(tǒng)和控制策略　/290
第13章　靜液壓驅(qū)動與機械、液力和電力傳動的契合　/295
13.1　靜液壓驅(qū)動與機械傳動的契合—靜液壓機械功率分流傳動　/295
13.2　全程式和分段式靜液壓機械功率分流傳動裝置　/307
13.3　靜液壓機械功率分流無級變速箱的一些實例　/309
13.4　靜液壓驅(qū)動與液力傳動的契合　/337
13.5　靜液壓驅(qū)動與電傳動的契合　/339
13.6　多種傳動系統(tǒng)的契合-靜液壓同步輔助驅(qū)動裝置　/341
第14章　油液混合動力技術中的靜液壓驅(qū)動系統(tǒng)　/344
14.1　油液混合動力系統(tǒng)節(jié)能的機理　/344
14.2　并聯(lián)、串聯(lián)和混聯(lián)型油液混合動力系統(tǒng)的共性問題　/345
14.3　動力傳動鏈的配置　/354
14.4　油液混合動力系統(tǒng)的基本控制策略和操控裝置的設置　/363
14.5　油液與油電混合動力系統(tǒng)的比較　/365
第15章　靜液壓驅(qū)動裝置與柴油機的匹配和連接　/367
15.1　靜液壓驅(qū)動裝置與柴油機的匹配要點　/367
15.2　靜液壓驅(qū)動裝置的變量泵與柴油機的連接方式　/372
第16章　車輛的行走裝置及其與靜液壓驅(qū)動裝置關聯(lián)的部件　/375
16.1　車輛行駛力學的基本概念　/376
16.2　輪式車輛的行走裝置　/385
16.3　履帶式行走裝置　/396
16.4　半履帶式行走裝置和輪式車輛改裝用履帶行走裝置　/399
16.5　靜液壓驅(qū)動與履帶式和輪式車輛的滑移轉(zhuǎn)向技術的關系　/400
第17章　靜液壓驅(qū)動裝置的整機匹配計算的基本公式和流程　/408
17.1　靜液壓驅(qū)動裝置的基本匹配計算　/408
17.2　靜液壓驅(qū)動裝置元件選型的基本計算流程　/412
第18章　幾種裝有靜液壓驅(qū)動裝置的車輛和機械的概況和
　　　　 研制實例　/417
18.1　靜液壓驅(qū)動農(nóng)用輪式拖拉機的現(xiàn)狀　/417
18.2　自走式聯(lián)合收割機的靜液壓驅(qū)動　/421
18.3　對于幾種靜液壓驅(qū)動叉車的評介和參數(shù)測算　/426
18.4　輪式裝載機的靜液壓驅(qū)動裝置及其系統(tǒng)　/449
18.5　現(xiàn)代振動壓路機的靜液壓驅(qū)動裝置　/455
18.6　飛機牽引車的靜液壓驅(qū)動及其系統(tǒng)　/460
第19章　結語—站在大有作為的新的發(fā)展機遇期的門檻上　/477
19.1　三項重大突破促使靜液壓驅(qū)動技術走向強勢　/477
19.2　靜液壓驅(qū)動技術在節(jié)能減排方面的新探索　/478
19.3　迎接靜液壓驅(qū)動技術新的發(fā)展機遇期　/484
后記　有關液壓行業(yè)發(fā)展問題的一些感悟　/485
參考文獻　/489
專業(yè)術語索引　/496