汽車發(fā)動機(jī)原理

前言
第一章 工程熱力學(xué)基礎(chǔ)1
第一節(jié) 熱功轉(zhuǎn)換的基礎(chǔ)知識1
一、基本概念1
二、功和熱量5
第二節(jié) 熱力學(xué)第一定律及應(yīng)用7
一、熱力學(xué)第一定律7
二、工質(zhì)的熱力學(xué)能7
三、閉口系統(tǒng)能量方程8
四、開口系統(tǒng)穩(wěn)定流動能量方程式9
第三節(jié) 理想氣體的熱力過程10
一、定容過程11
二、定壓過程12
三、定溫過程13
四、絕熱過程14
五、多變過程15
第四節(jié) 熱力學(xué)第二定律及應(yīng)用17
一、熱力循環(huán)與熱效率17
二、熱力學(xué)第二定律19
三、卡諾循環(huán)與卡諾定理19
四、孤立系統(tǒng)的熵增原理20
復(fù)習(xí)思考題20
第二章 發(fā)動機(jī)的循環(huán)與性能指標(biāo)22
第一節(jié) 發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)22
一、發(fā)動機(jī)實際工作循環(huán)的簡化與評價22
二、發(fā)動機(jī)的理論循環(huán)23
三、理論循環(huán)的影響因素分析26
第二節(jié) 四沖程發(fā)動機(jī)的實際循環(huán)與熱損失27
一、發(fā)動機(jī)的實際循環(huán)過程27
二、實際循環(huán)的熱損失29
第三節(jié) 發(fā)動機(jī)的熱平衡31
一、發(fā)動機(jī)燃料燃燒發(fā)出的熱量QT31
二、轉(zhuǎn)化為有效功的熱量QE31
三、傳給冷卻介質(zhì)的熱量QS32
四、廢氣帶走的熱量QR32
五、燃料不完全燃燒的熱損失QB32
六、其他熱量損失QL32
第四節(jié) 發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)34
一、指示指標(biāo)34
二、有效指標(biāo)35
三、發(fā)動機(jī)強化指標(biāo)38
第五節(jié) 機(jī)械效率38
一、機(jī)械效率的定義38
二、機(jī)械損失及其測定39
三、影響機(jī)械效率的主要因素40
復(fù)習(xí)思考題41
汽車發(fā)動機(jī)
原理
目錄
第三章 發(fā)動機(jī)的換氣過程42
第一節(jié) 四沖程發(fā)動機(jī)的換氣過程42
一、換氣過程42
二、換氣損失43
第二節(jié) 充量與充氣效率44
一、充量44
二、充氣效率45
第三節(jié) 影響充氣效率的因素46
一、進(jìn)氣終了壓力46
二、進(jìn)氣終了溫度47
三、轉(zhuǎn)速與配氣相位的影響47
四、負(fù)荷的影響48
五、壓縮比的影響48
六、排氣終了壓力49
第四節(jié) 提高充氣效率的措施49
一、減少進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力49
二、合理選擇配氣定時51
三、減少排氣系統(tǒng)阻力51
四、減少對新鮮充量的加熱52
第五節(jié) 進(jìn)、排氣管的動態(tài)效應(yīng)52
一、進(jìn)氣管的慣性效應(yīng)52
二、進(jìn)氣管波動效應(yīng)52
三、轉(zhuǎn)速與管長53
四、排氣管動態(tài)效應(yīng)54
第六節(jié) 可變技術(shù)54
一、可變進(jìn)氣管54
二、可變氣門定時55
復(fù)習(xí)思考題57
第四章 發(fā)動機(jī)的燃料與燃燒58
第一節(jié) 發(fā)動機(jī)燃料58
一、石油中烴的分類及性質(zhì)58
二、燃料的提煉方法及對燃料性能的影響59
三、代用燃料及其特性60
第二節(jié) 燃料的使用特性63
一、柴油63
二、汽油65
三、汽油和柴油性能的差異對發(fā)動機(jī)性能的影響69
第三節(jié) 燃燒熱化學(xué)69
一、1kg燃料完全燃燒所需的理論空氣量70
二、過量空氣系數(shù)70
三、α＞1時完全燃燒的產(chǎn)物及數(shù)量71
四、燃料熱值與混合氣熱值71
第四節(jié) 燃燒的基本知識72
一、著火理論72
二、發(fā)動機(jī)的燃燒方式77
復(fù)習(xí)思考題80
第五章 汽油機(jī)混合氣形成和燃燒81
第一節(jié) 汽油噴射式發(fā)動機(jī)混合氣81
一、汽油機(jī)不同工況對混合氣的要求81
二、汽油噴射系統(tǒng)混合氣形成81
三、燃油噴射系統(tǒng)組成及控制方法82
第二節(jié) 汽油機(jī)正常燃燒83
一、正常燃燒過程進(jìn)行情況83
二、燃燒速度85
三、汽油機(jī)不規(guī)則燃燒85
第三節(jié) 汽油機(jī)不正常燃燒86
一、爆燃86
二、表面點火87
第四節(jié) 影響燃燒過程的因素89
一、燃料的影響89
二、混合氣成分89
三、點火提前角90
四、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速90
五、發(fā)動機(jī)負(fù)荷91
六、冷卻液溫度91
七、壓縮比92
八、氣缸直徑92
九、氣缸蓋、活塞材料及燃燒室積炭92
第五節(jié) 汽油機(jī)的燃燒室92
一、燃燒室的布置92
二、典型燃燒室93
三、其他類型的燃燒系統(tǒng)94
復(fù)習(xí)思考題95
第六章 柴油機(jī)混合氣形成和燃燒96
第一節(jié) 柴油機(jī)混合氣形成與燃燒室96
一、柴油機(jī)混合氣形成特點與方式96
二、柴油機(jī)燃燒室97
第二節(jié) 柴油機(jī)的噴射與霧化100
一、燃油噴射過程100
二、噴油規(guī)律101
三、不正常噴射102
四、燃油的噴霧特性103
第三節(jié) 柴油機(jī)的燃燒過程104
一、燃燒過程104
二、燃燒過程存在的問題105
第四節(jié) 影響燃燒過程的因素106
一、燃油方面的因素106
二、結(jié)構(gòu)方面的因素107
三、使用方面的因素109
第五節(jié) 柴油機(jī)電控技術(shù)111
一、基本要求111
二、電控柴油噴射系統(tǒng)的基本類型111
三、電控柴油噴射系統(tǒng)的控制功能114
復(fù)習(xí)思考題119
第七章 發(fā)動機(jī)的特性120
第一節(jié) 概述120
一、發(fā)動機(jī)的工況120
二、發(fā)動機(jī)的臺架試驗122
三、試驗方法125
四、發(fā)動機(jī)特性的分析方法126
第二節(jié) 發(fā)動機(jī)的負(fù)荷特性127
一、汽油機(jī)負(fù)荷特性127
二、柴油機(jī)負(fù)荷特性128
三、負(fù)荷特性曲線特點129
四、汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性區(qū)別129
第三節(jié) 發(fā)動機(jī)的速度特性130
一、汽油機(jī)的速度特性130
二、柴油機(jī)的速度特性132
三、汽油機(jī)和柴油機(jī)速度特性的比較135
第四節(jié) 發(fā)動機(jī)的萬有特性136
一、汽油機(jī)與柴油機(jī)萬有特性的比較137
二、萬有特性曲線的特點138
三、萬有特性曲線的應(yīng)用138
第五節(jié) 柴油機(jī)的調(diào)速特性139
一、調(diào)速器與調(diào)速特性139
二、調(diào)速器工作指標(biāo)141
復(fù)習(xí)思考題142
第八章 廢氣渦輪增壓技術(shù)143
第一節(jié) 發(fā)動機(jī)增壓概述143
一、增壓的可行性及特點143
二、增壓的衡量指標(biāo)144
三、發(fā)動機(jī)增壓的種類144
第二節(jié) 廢氣渦輪增壓系統(tǒng)構(gòu)造及特性146
一、壓氣機(jī)構(gòu)造146
二、離心式壓氣機(jī)工作原理147
三、離心式壓氣機(jī)工作特性147
四、渦輪機(jī)構(gòu)造與工作原理148
五、廢氣渦輪增壓的分類149
第三節(jié) 增壓的要求及與發(fā)動機(jī)匹配150
一、對車用增壓器的要求150
二、增壓器與發(fā)動機(jī)的匹配151
第四節(jié) 車用發(fā)動機(jī)增壓的特殊問題及改善措施152
一、車用發(fā)動機(jī)增壓的特殊問題152
二、增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)化措施153
第五節(jié) 汽油機(jī)增壓技術(shù)154
一、汽油機(jī)渦輪增壓的特點154
二、汽油機(jī)渦輪增壓的主要技術(shù)措施156
復(fù)習(xí)思考題159
第九章 發(fā)動機(jī)排放污染與噪聲160
第一節(jié) 汽油機(jī)的有害排放物及其控制160
一、汽油機(jī)的有害排放物及其產(chǎn)生機(jī)理160
二、汽油機(jī)排放控制技術(shù)162
第二節(jié) 柴油機(jī)的排放控制技術(shù)164
一、機(jī)內(nèi)措施164
二、后處理技術(shù)165
第三節(jié) 汽車排放標(biāo)準(zhǔn)169
一、國外汽車排放法規(guī)與控制歷程169
二、我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)175
第四節(jié) 發(fā)動機(jī)噪聲及控制179
一、發(fā)動機(jī)噪聲的分類180
二、燃燒噪聲及其控制180
三、空氣動力噪聲及其控制182
四、機(jī)械噪聲及其控制184
復(fù)習(xí)思考題187
參考文獻(xiàn)188