熱點(diǎn)技術(shù)專(zhuān)利預(yù)警分析：汽車(chē)安全氣囊分冊(cè)

第1章 研究概況 2
1.1 研究背景 2
1.1.1 技術(shù)發(fā)展概況 3
1.1.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 5
1.1.3 行業(yè)需求 7
1.2 研究對(duì)象和方法 8
1.2.1 技術(shù)分解 8
1.2.2 相關(guān)事項(xiàng)和約定 9
1.2.2.1 主要申請(qǐng)人名稱(chēng)約定 9
1.2.2.2 術(shù)語(yǔ)約定 11
第2章 安全氣囊全球及中國(guó)專(zhuān)利分析 14
2.1 申請(qǐng)趨勢(shì)和技術(shù)構(gòu)成 14
2.2 來(lái)源國(guó)申請(qǐng)趨勢(shì) 16
2.3 目標(biāo)國(guó)申請(qǐng)趨勢(shì) 17
2.4 主要申請(qǐng)人 20
2.5 安全氣囊中國(guó)專(zhuān)利分析 21
第3章 智能型安全氣囊走下高端神壇 24
3.1 提高性能、可靠性，突破成本制約 25
3.1.1 乘員識(shí)別/分類(lèi)系統(tǒng)向多傳感器綜合應(yīng)用發(fā)展 29
3.1.2 控制系統(tǒng)注重提高數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理能力及數(shù)據(jù)安全性 32
3.1.3 氣體發(fā)生裝置向多級(jí)化、小型化方向發(fā)展 35
3.1.4 氣袋排氣/約束系統(tǒng)向多拉索、多排氣孔配合運(yùn)用方向發(fā)展 37
3.2 關(guān)注技術(shù)熱點(diǎn)，重點(diǎn)布局技術(shù)空白 39
3.2.1 單傳感器日趨沒(méi)落，多傳感器綜合蓬勃發(fā)展 39
3.2.1.1 技術(shù)需求從單純提高性能向性能、成本平衡發(fā)展 41
3.2.1.2 關(guān)注傳感器技術(shù)，突破體積和成本制約 42
3.2.1.3 熱點(diǎn)區(qū)域關(guān)注專(zhuān)利風(fēng)險(xiǎn)，空白區(qū)域關(guān)注技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 44
3.2.2 安全氣囊領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，以整車(chē)企業(yè)為首形成各自陣營(yíng) 45
3.2.2.1 個(gè)別區(qū)域一家獨(dú)大，大部分區(qū)域群雄逐鹿 47
3.2.2.2 競(jìng)爭(zhēng)激烈區(qū)域積極參與競(jìng)爭(zhēng)，一家獨(dú)大區(qū)域積極開(kāi)展合作 48
3.2.3 以充足的技術(shù)和專(zhuān)利儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)法規(guī)和市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 49
3.2.3.1 全球?qū)＠谌A布局尚存空白，中國(guó)研發(fā)方向存在偏差 50
3.2.3.2 由“他山之石，可以攻玉”進(jìn)行技術(shù)和專(zhuān)利儲(chǔ)備 52
3.3 福特在普通消費(fèi)群體車(chē)型中配置智能型安全氣囊 53
3.3.1 福特及其供應(yīng)商積極申請(qǐng)專(zhuān)利對(duì)可變形智能安全氣囊形成全面保護(hù) 56
3.3.2 本田“路障式”布局，福特合理選擇技術(shù)發(fā)展方向有效規(guī)避 60
第4章 氣體發(fā)生器期待技術(shù)突破 70
4.1 氣體發(fā)生器專(zhuān)利申請(qǐng)概況 70
4.1.1 傳統(tǒng)技術(shù)日漸成熟 71
4.1.2 歐美日掌握核心技術(shù)，中國(guó)是重要的目標(biāo)市場(chǎng) 73
4.1.3 中國(guó)起步較晚，奮起直追 75
4.1.4 氣體發(fā)生器領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈，歐美日企業(yè)技術(shù)實(shí)力不相上下 77
4.2 多角度解決“延長(zhǎng)充氣時(shí)間”這一典型技術(shù)問(wèn)題 78
4.2.1 氣體發(fā)生器的結(jié)構(gòu) 79
4.2.2 氣體發(fā)生器的智能控制 82
4.2.3 氣體發(fā)生源 83
4.3 借鑒關(guān)鍵技術(shù)發(fā)明構(gòu)思，針對(duì)缺陷改進(jìn)實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 85
4.3.1 關(guān)鍵技術(shù)的改進(jìn) 86
4.3.2 關(guān)鍵技術(shù)的保護(hù) 91
4.4 失效專(zhuān)利是有待開(kāi)發(fā)的巨大寶藏 93
4.4.1 技術(shù)、市場(chǎng)、法律多種原因?qū)е聦?zhuān)利失效 93
4.4.2 失效專(zhuān)利尚存價(jià)值，合理利用助力技術(shù)研發(fā) 96
第5章 行人保護(hù)安全氣囊是汽車(chē)安全法規(guī)的發(fā)展趨勢(shì) 98
5.1 機(jī)械、電子技術(shù)高度集成推動(dòng)行人保護(hù)氣囊產(chǎn)業(yè)化 98
5.2 豐田在行人保護(hù)安全氣囊領(lǐng)域技術(shù)領(lǐng)先 101
5.2.1 豐田汽車(chē)行人保護(hù)安全氣囊技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷兩個(gè)高峰時(shí)期 102
5.2.2 三位重要發(fā)明人組成豐田汽車(chē)行人保護(hù)氣囊的核心技術(shù)力量 104
5.2.3 豐田汽車(chē)與其供應(yīng)商聯(lián)合組建行人保護(hù)安全氣囊研發(fā)團(tuán)隊(duì) 107
5.3 行人保護(hù)進(jìn)入普通汽車(chē)消費(fèi)群體 110
5.3.1 首個(gè)標(biāo)配行人保護(hù)安全氣囊的車(chē)型——沃爾沃V40 110
5.3.2 奧托立夫通過(guò)完善的保護(hù)策略對(duì)V40行人保護(hù)安全氣囊實(shí)施保護(hù) 112
5.3.2.1 行人碰撞檢測(cè)技術(shù) 113
5.3.2.2 氣囊布置技術(shù) 120
5.3.2.3 鉸鏈釋放技術(shù) 124
5.3.3 V40行人保護(hù)安全氣囊綜合多種專(zhuān)利申請(qǐng)策略形成有效保護(hù) 128
第6章 通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)合作實(shí)施產(chǎn)業(yè)鏈布局 130
6.1 在專(zhuān)利技術(shù)合作中實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和產(chǎn)業(yè)聚集 130
6.2 奧托立夫通過(guò)專(zhuān)利技術(shù)合作實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)業(yè)布局 131
6.2.1 奧托立夫在全產(chǎn)業(yè)鏈廣泛開(kāi)展專(zhuān)利技術(shù)合作 135
6.2.2 奧托立夫在安全氣囊各技術(shù)領(lǐng)域深入?yún)⑴c專(zhuān)利技術(shù)合作 138
6.3 中國(guó)安全氣囊企業(yè)各自為戰(zhàn)，優(yōu)勢(shì)資源向產(chǎn)業(yè)鏈下游傾斜 142
6.4 中國(guó)安全氣囊企業(yè)需要在團(tuán)結(jié)中求發(fā)展 145
6.4.1 針對(duì)同級(jí)零部件供應(yīng)商 “強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”與“強(qiáng)弱重組” 146
6.4.2 針對(duì)上下游企業(yè)穿針引線，打通產(chǎn)業(yè)鏈的“任督二脈” 147
6.4.3 針對(duì)高校及研究院所加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研用銜接，提高專(zhuān)利市場(chǎng)轉(zhuǎn)化 149
第7章 主要結(jié)論 152
7.1 傳統(tǒng)技術(shù)日趨成熟，智能化、小型化、全面保護(hù)是未來(lái)技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì) 152
7.2 “市場(chǎng)”換不來(lái)核心技術(shù)，中國(guó)企業(yè)應(yīng)在充分借鑒國(guó)際主流技術(shù)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) 153
7.3 技術(shù)研發(fā)中針對(duì)熱點(diǎn)、空白點(diǎn)合理部署技術(shù)力量，提取典型技術(shù)問(wèn)題選擇技術(shù)改進(jìn)方向 153
7.4 技術(shù)熱點(diǎn)關(guān)注法律風(fēng)險(xiǎn)，技術(shù)空白點(diǎn)關(guān)注技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，合理選擇研發(fā)路線，在改進(jìn)中實(shí)施規(guī)避 155