車—路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動

定　價：￥49.00

作　者：	梁波，馬學(xué)寧著
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	工學(xué) 教材研究生/本科/?？平滩?/td>

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ISBN：	9787564322229	出版時間：	2013-03-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	292	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　隨著鐵路現(xiàn)代化的發(fā)展，中國鐵路將逐漸跨入以高速客運(yùn)、重載貨運(yùn)為特征的嶄新時代。提高列車運(yùn)行速度、增加牽引重量和軸重將不可避免地增大列車的振動強(qiáng)度，輪軌之間的相互動力作用也劇烈增加。對機(jī)車車輛而言，這將嚴(yán)重影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性、安全性，同時導(dǎo)致列車車輪等部件在動力作用下發(fā)生損毀；對于軌道系統(tǒng)而言，反復(fù)作用的劇烈輪軌作用力會導(dǎo)致軌道不平順加速、變形加大、部件損傷加快、軌道穩(wěn)定性降低。對于路基來說，高速運(yùn)行的列車對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生長期重復(fù)的動力作用：一方面，直接影響其工作狀態(tài)和長期服役壽命；另一方面，路基結(jié)構(gòu)不僅產(chǎn)生較大的靜態(tài)下沉，而且它對動力作用的響應(yīng)所表現(xiàn)的動態(tài)行為可能會導(dǎo)致軌道產(chǎn)生過大的動變形而威脅列車脫軌。以上種種問題，是車輛．軌道．路基這個大系統(tǒng)中各個組成部分相互作用的結(jié)果，需要我們對車輛．軌道．路基作為一個整體系統(tǒng)進(jìn)行全面的研究。本書以作者的博士論文和作者指導(dǎo)的博士論文、多篇碩士論文以及發(fā)表在Journal of Soundand Vibration，Applied Mathematics andMechanics等的數(shù)十篇論文為基礎(chǔ)，結(jié)合作者主持和參加的國家“八五”科技攻關(guān)項(xiàng)目——高速鐵路線橋隧設(shè)計(jì)參數(shù)選擇的研究、高速鐵路路基設(shè)計(jì)技術(shù)條件研究，秦沈客運(yùn)專線綜合試驗(yàn)科技攻關(guān)項(xiàng)目，京秦客運(yùn)通道提速改造線路試驗(yàn)路基仿真計(jì)算，鄭西高速客運(yùn)專線工程試驗(yàn)研究以及省部基金等多項(xiàng)相關(guān)課題，密切聯(lián)系高速鐵路、客運(yùn)專線建設(shè)和運(yùn)營工程實(shí)際，對車．路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動力響應(yīng)進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究。

作者簡介

暫缺《車—路耦合條件下高速鐵路路基及橋路過渡段結(jié)構(gòu)系統(tǒng)動》作者簡介

圖書目錄

第1章國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和特點(diǎn) 　1.1 引言　1.2 高速鐵路路基的現(xiàn)狀和特點(diǎn) 　1.3 車路耦合動力分析的現(xiàn)狀和特點(diǎn) 　1.4 高速鐵路軌下基礎(chǔ)的現(xiàn)狀和特點(diǎn) 　1.5 高速鐵路過渡段的現(xiàn)狀和特點(diǎn) 　參考文獻(xiàn) 第2章軌下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的典型構(gòu)成形式與車輛參數(shù)歸納　2.1 前言　2.2 有砟軌道.路基路堤段結(jié)構(gòu)的參數(shù)選擇　2.3 樁.網(wǎng)復(fù)合地基無砟軌道　2.4　樁板基礎(chǔ)無砟軌道　2.5 國內(nèi)外橋隧過渡段的處理方法及結(jié)構(gòu)形式　參考文獻(xiàn) 第3章車輛.軌道.路基系統(tǒng)垂向耦合振動模型　3.1 引言　3.2 軌道.路基、車輛及耦合動力分析模型簡介　3.3 車輛.軌道一路基計(jì)算模型及運(yùn)動方程的建立　3.4　軌道不平順及其隨機(jī)模擬　3.5 系統(tǒng)振動微分方程的求解方法　3.6 車輛.軌道.路基模型的理論分析計(jì)算及建立的意義　參考文獻(xiàn) 第4章軌道一路基結(jié)構(gòu)自振頻率的計(jì)算　4.1 前言　4.2 ANSYS簡介　4.3　有砟軌道　4.4　樁網(wǎng)復(fù)合地基軌道.路基結(jié)構(gòu) 　4.5　樁板基礎(chǔ)軌道.路基結(jié)構(gòu) 　參考文獻(xiàn) 第5章有砟軌道／無砟軌道．路基結(jié)構(gòu)動力有限元模型　5．1 模型所采用的單元類型　5．2 單元耦合(梁單元和彈簧單元的連接) 　5．3 結(jié)構(gòu)計(jì)算邊界處理　5．4 軌道．路基有限元分析模型　5．5 各組成部分的本構(gòu)關(guān)系　5。6 阻尼處理及運(yùn)動方程求解　參考文獻(xiàn) 第6章車輛．軌道．路基耦合系統(tǒng)模型驗(yàn)證及振動荷載模擬　6．1 車輛．軌道一路基動力學(xué)性能的評判標(biāo)準(zhǔn) 　6．2　模型驗(yàn)證　6．3 高速鐵路振動荷載的模擬研究　參考文獻(xiàn) 第7章客運(yùn)專線有砟軌道．路基耦合系統(tǒng)的仿真分析　7．1 前言　7．2　計(jì)算參數(shù) 　7．3 高速列車一有砟軌：遺路基耦合系統(tǒng)動力學(xué)性能分析　7．4 高速鐵路路基動力響應(yīng)中的雙峰現(xiàn)象分析　參考文獻(xiàn) 第8章客運(yùn)專線無砟軌道．路基耦合系統(tǒng)的仿真分析　8．1 板式無砟軌道一路基結(jié)構(gòu)的動力特性分析　8．2 樁板復(fù)合地基無砟軌道．路基結(jié)構(gòu)動力特性分析　8．3 樁網(wǎng)復(fù)合地基無砟軌道．路基結(jié)構(gòu)動力特性分析　參考文獻(xiàn) 第9章客運(yùn)專線橋路過渡段路基動力特性研究及仿真分析　9．1 客運(yùn)專線無砟軌道過渡段主要結(jié)構(gòu)形式和設(shè)計(jì)參數(shù) 　9．2 無砟軌道路橋過渡段動力分析模型　9．3 橋隧過渡段有限元仿真計(jì)算分析　9．4橋隧過渡段動力特性仿真計(jì)算結(jié)果分析　9．5 小結(jié)及建議　參考文獻(xiàn)