城市交通擁堵治理實(shí)踐

上篇：城市交通擁堵治理案例 概述 第一章 中國北京 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第二章 中國深圳 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第三章 中國香港 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第四章 新加坡 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第五章 韓國首爾 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第六章 日本東京 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第七章 俄羅斯莫斯科 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第八章 英國倫敦 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第九章 法國巴黎 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第十章 瑞典斯德哥爾摩 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第十一章 美國紐約 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 第十二章 巴西庫里蒂巴 一、城市概況 二、城市交通發(fā)展沿革 三、城市交通擁堵治理措施 下篇：城市交通擁堵治理經(jīng)驗 概述 第十三章 強(qiáng)化交通規(guī)劃引領(lǐng) 一、提升城市交通規(guī)劃的地位和作用 二、建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式 三、強(qiáng)化土地利用和城市交通的一體化規(guī)劃 四、加強(qiáng)城市交通規(guī)劃的實(shí)施管理 五、實(shí)施城市交通影響評價制度 六、樹立面向新型城鎮(zhèn)化的交通規(guī)劃新理念 第十四章 優(yōu)先發(fā)展城市公共交通 一、加強(qiáng)城市公共交通法規(guī)體系建設(shè) 二、積極發(fā)展快速大容量公共交通系統(tǒng) 三、大力加強(qiáng)公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 四、全面提升公共交通服務(wù)品質(zhì)和吸引力 五、切實(shí)保障公共交通車輛優(yōu)先通行 六、加大城市公共交通資金投人力度 七、實(shí)施科學(xué)合理的公共交通票制票價 八、規(guī)范城市公共交通運(yùn)營管理 第十五章 推行交通需求管理 一、控制機(jī)動車過快增長 二、實(shí)施交通擁堵收費(fèi)制度 三、實(shí)施差別化停車管理 四、調(diào)控機(jī)動車使用強(qiáng)度 五、增加機(jī)動車使用稅費(fèi) 六、鼓勵高乘載率車輛通行 七、實(shí)施錯時上下班和彈性工作時間 第十六章 構(gòu)建城市綜合交通體系 一、統(tǒng)籌規(guī)劃城市綜合交通網(wǎng)絡(luò) 二、加強(qiáng)城市綜合客運(yùn)樞紐建設(shè) 三、改善非機(jī)動交通出行環(huán)境 四、統(tǒng)籌區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展 五、完善城市綜合交通管理體制 第十七章 建設(shè)城市智能交通系統(tǒng) 一、建立城市交通信息采集分析系統(tǒng) 二、加強(qiáng)公眾出行信息服務(wù) 三、建立城市交通綜合管理信息平臺 四、建設(shè)企業(yè)智能調(diào)度管理系統(tǒng) 五、推行出租汽車電召服務(wù) 六、加快城市交通電子支付系統(tǒng)應(yīng)用 七、建立交通安全應(yīng)急管理信息系統(tǒng) 第十八章 加強(qiáng)城市交通文化建設(shè) 一、加強(qiáng)綠色交通宣傳教育 二、加強(qiáng)駕駛員交通安全文明教育 三、加強(qiáng)社會公眾交通安全文明教育 四、鼓勵公眾參與城市交通發(fā)展 附錄Ⅰ 國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見 附錄Ⅱ 典型城市治理城市交通擁堵相關(guān)文獻(xiàn) 北京市人民政府關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)首都交通科學(xué)發(fā)展加大力度緩解交通擁堵工作的意見 2013年杭州市治理城市交通擁堵工作的實(shí)施意見 廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法 西安市緩解城市交通擁堵三年行動方案(2012—2014年) 參考文獻(xiàn) 后記