動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制

第1章  計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)  1．1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)概述    1．1．1 計(jì)算網(wǎng)絡(luò)的基本組成    1．1．2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)功能  1．2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)生與發(fā)展    1．2．1 第一階段——面向終端的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)    1．2．2 第二階段——計(jì)算機(jī)多機(jī)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)    1．2．3 第三階段——標(biāo)準(zhǔn)化互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)    1．2．4 第四階段——高速互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)  1．3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)    1．3．1 環(huán)型拓?fù)?nbsp;   1．3．2 星型拓?fù)?nbsp;   1．3．3 總線型拓?fù)?nbsp;   1．3．4 樹型拓?fù)?nbsp; 1．4 網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)    1．4．1 雙絞線    1．4．2 同軸電纜    1．4．3 光纖    1．4．4 無線傳輸    1．4．5 幾種傳輸介質(zhì)的比較  1．5 網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)的訪問控制方式    1．5．1 載波監(jiān)聽多路訪問／沖突檢測    1．5．2 令牌    1．5．3 時(shí)分復(fù)用  1．6 網(wǎng)絡(luò)互連參考模型    1．6．1 網(wǎng)絡(luò)互連的基本概念    1．6．2 開放系統(tǒng)互連參考模型    1．6．3 OSI參考模型的功能劃分  1．7 網(wǎng)絡(luò)互連設(shè)備    1．7．1 中繼器    1．7．2 網(wǎng)橋    1．7．3 路由器    1．7．4 網(wǎng)關(guān)  復(fù)習(xí)參考題第2章  數(shù)據(jù)通信基礎(chǔ)  2．1 基本術(shù)語    2．1．1 總線    2．1．2 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)    2．1．3 數(shù)據(jù)通信的發(fā)送與接收設(shè)備    2．1．4 通信軟件  2．2 通信系統(tǒng)的性能指標(biāo)    2．2．1 有效性指標(biāo)    2．2．2 可靠性指標(biāo)    2．2．3 通信信道的頻率特性    2．2．4 信號帶寬與介質(zhì)帶寬    2．2．5 信噪比對信道容量的影響  2．3 數(shù)據(jù)編碼    2．3．1 數(shù)據(jù)編碼波形    2．3．2 模擬數(shù)據(jù)編碼  2．4 數(shù)據(jù)傳輸方式    2．4．1 串行傳輸和并行傳輸    2．4．2 同步傳輸與異步傳輸    2．4．3 位同步、字符同步與幀同步  2．5 通信線路的工作方式    2．5．1 單工通信    2．5．2 半雙工通信    2．5．3 全雙工通信  2．6 信號的傳輸模式    2．6．1 基帶傳輸    2．6．2 載波傳輸  2．7 傳輸差錯(cuò)檢測    2．7．1 傳輸差錯(cuò)的類型    2．7．2 傳輸差錯(cuò)的檢測    2．7．3 循環(huán)冗余校驗(yàn)的工作原理    2．7．4 自動(dòng)重傳  復(fù)習(xí)參考題第3章  列車信息傳輸協(xié)議  3．1 TCN列車通信網(wǎng)絡(luò)    3．1．1  列車通信網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)    3．1．2  多功能車輛總線MVB    3．1．3  絞線式列車總線WTB    3．1．4 WTB容錯(cuò)  3．2  ARCNET通信標(biāo)準(zhǔn)    3．2．1  ARCNET幀結(jié)構(gòu)    3．2．2  ARCNET工作機(jī)制    3．2．3幀的發(fā)送與接收    3．2．4  故障維護(hù)  3．3 CAN總線通信標(biāo)準(zhǔn)    3．3．1 CAN總線的技術(shù)特點(diǎn)    3．3．2 CAN總線技術(shù)規(guī)范  3．4 電流環(huán)  3．5  HDLC協(xié)議    3．5．1 HDLC幀結(jié)構(gòu)    3．5．2 HDLC幀類型    3．5．3 數(shù)據(jù)鏈路層工作過程  復(fù)習(xí)參考題第4章  動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)  4．1 CRH1動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)    4．1．1 CRH1動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)    4．1．2 TCMS的主-從結(jié)構(gòu)及配置      4．1．3 TCMS的冗余  4．2 CRH2動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)    4．2．1 列車通信網(wǎng)絡(luò)    4．2．2 車廂通信網(wǎng)絡(luò)    4．2．3 設(shè)備通信網(wǎng)絡(luò)  4．3 CRH3動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)    4．3．1 列車通信網(wǎng)絡(luò)    4．3．2 車廂通信網(wǎng)絡(luò)    4．3．3 設(shè)備通信網(wǎng)絡(luò)  4．4 CRH5動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)    4．4．1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)    4．4．2 列車級網(wǎng)絡(luò)    4．4．3 車廂通信網(wǎng)絡(luò)    4．4．4 設(shè)備通信網(wǎng)絡(luò)  復(fù)習(xí)參考題第5章  動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)設(shè)備  5．1 CRH1動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)設(shè)備    5．1．1 中央控制單元    5．1．2 網(wǎng)關(guān)    5．1．3 智能顯示單元    5．1．4 其他網(wǎng)絡(luò)接口設(shè)備  5．2 CRHz動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)設(shè)備    5．2．1 中央裝置    5．2．2 終端裝置    5．2．3 顯示控制裝置    5．2．4 顯示器    5．2．5 IC卡讀寫裝置  5．3 CRH3動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)設(shè)備    5．3．1 中央控制單元    5．3．2 分布式輸入輸出站    5．3．3 多功能車輛總線中繼器    5．3．4 人機(jī)接口設(shè)備  5．4 CRH5動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)設(shè)備    5．4．1 主處理單元構(gòu)成    5．4．2 司機(jī)顯示單元    5．4．3 本地顯示單元  復(fù)習(xí)參考題第6章  動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要控制對象  6．1 CRH1動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)控制對象    6．1．1 牽引控制單元    6．1．2 制動(dòng)控制單元    6．1．3 空調(diào)控制單元    6．1．4 門控單元  6．2 CRH2動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要控制對象    6．2．1 司機(jī)室顯示單元    6．2．2 牽引控制單元    6．2．3 制動(dòng)控制單元    6．2．4 輔助制動(dòng)控制單元    6．2．5 空調(diào)控制單元  6．3 CRH3動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)主要控制對象    6．3．1 牽引控制單元    6．3．2 制動(dòng)控制單元    6．3．3 充電機(jī)控制單元    6．3．4 輔助變流器控制單元    6．3．5 車門控制單元    6．3．6 火災(zāi)檢測和煙霧報(bào)警系統(tǒng)  6．4 CRH5動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)控制對象    6．4．1 牽引控制單元    6．4．2 制動(dòng)控制單元    6．4．3 輔助控制單元    6．4．4 充電機(jī)    6．4．5 門控單元    6．4．6 空調(diào)控制單元    6．4．7 衛(wèi)生問    6．4．8 自動(dòng)車鉤單元  復(fù)習(xí)參考題附錄A 動(dòng)車組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)模擬測試題  A1 模擬試題一  A2 模擬試題二參考文獻(xiàn)