大型軍用運輸機(jī)航空電子

第1章 概論
參考文獻(xiàn)
第2章 航空電子系統(tǒng)
2.1　航空電子發(fā)展歷程
2.2　第四代先進(jìn)模塊化航空電子--綜合模塊化航空電子
2.2.1　機(jī)載航空電子技術(shù)發(fā)展趨勢
2.2.2　綜合模塊化航空電子系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)想
2.3　航空電子10大創(chuàng)新產(chǎn)品
2.3.1　衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位系統(tǒng)（IGPS）接收機(jī)
2.3.2　地形提示與告警系統(tǒng)（TAWS）
2.3.3　宅中交通告警與防撞系統(tǒng)（TCAS）
2.3.4　先進(jìn)氣象雷達(dá)
2.3.5　數(shù)據(jù)鏈氣象設(shè)備
2.3.6　電子飛行包（EFB）
2.3.7　增強(qiáng)視景系統(tǒng)（Evs）
2.3.8　平視顯示器（|tUD）
2.3.9　合成視覺系統(tǒng)（svs）
2.3.1 0 低成本玻璃駕駛艙
2.4　機(jī)載防衛(wèi)系統(tǒng)
2.4.1　威脅等級和易損性
2.4.2　對抗紅外威脅
2.4.3　對抗無源措施
2.4.4　對抗有源措施
2.4.5　對抗雷達(dá)威脅
2.5　美軍大型軍用運輸機(jī)的航電和自衛(wèi)系統(tǒng)
2.5.1　平視顯示器（HuO）
2.5.2　聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)信息發(fā)布系統(tǒng)（JIDS）
2.5.3　導(dǎo)彈告警系統(tǒng)（MWS）與對抗措施執(zhí)行系統(tǒng)（ICMDS）
2.5.4　箔條和曳光彈干擾
2.5.5　雷達(dá)告警接收機(jī)（RWR）
2.5.6　前視紅外探測（系統(tǒng)）（FLIR）和增強(qiáng)視景系統(tǒng)
參考文獻(xiàn)
第3章 美國c-130J"超級大力士"
3.1　c-130研制背景
3.2　c-130A研制過程
3.3　c-130B
3.4　c-130E
3.5　c-130H
3.6　c-130系列的各種應(yīng)用
3.7　c-130J主要性能特點
3.8　c-130J彩色液晶顯示器
3.9　c-130J軍用電子飛行數(shù)據(jù)包TacView
3.1 0 AN／AAR-47系列
3.1 1 AN／ALE-47箔條彈投放器
3.1 2 AN／ALQ-157紅外對抗系統(tǒng)
3.1 3 AN／ARc-164（V）超高頻通信機(jī)
3.1 4 AN／ALR-56M雷達(dá)告警接收機(jī)
3.1 5 AN／APN-24l導(dǎo)航與氣象雷達(dá)
3.1 6 AN／APS-131／135／135（V）機(jī)載側(cè)視多功能雷達(dá)（sLAMM）
3.1 7 AN／APS-133／133V氣象與地形測繪雷達(dá)
3.1 8 RDR-1E／1F／IFB氣象雷達(dá)
3.1 9 Primus700A／10IA氣象與搜救雷達(dá)
3.2 0 c-130J任務(wù)計算機(jī)
3.2 1 1553B數(shù)據(jù)總線
3.2 2 c-130之最
3.2 3 c-130在伊拉克戰(zhàn)爭中的作用
參考文獻(xiàn)
第4章美國c-17"全球霸王"
4.1　c-17研制背景
4.2　c-17研制進(jìn)程
4.3　c-17的主要特點和性能
4.4　c-17在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的作用
4.5　c-17主計算機(jī)系統(tǒng)
4.6　c-17任務(wù)系統(tǒng)
4.7　c-17數(shù)字式飛控系統(tǒng)
4.8　c-17控制與顯示
4.9　c-17導(dǎo)航系統(tǒng)
4.1 0 c-17綜合無線電管理系統(tǒng)
4.1 1 c-17告警與提示系統(tǒng)
4.1 2 RDR-4000M風(fēng)切變雷達(dá)
4.1 3 c-17駕駛桿
4.1 4 c-17可靠性
參考文獻(xiàn)
第5章 歐洲A400M
5.1　A400M研制背景
5.2　A400M設(shè)計特點
5.3　A400M裝卸系統(tǒng)
5.4　A400M動力系統(tǒng)
5.5　A400M玻璃駕駛艙
5.6　A400M電傳操縱系統(tǒng)
5.7　A400M通信導(dǎo)航系統(tǒng)
5.8　A400M綜合防御措施
5.9　A400M維護(hù)與售后服務(wù)
5.9.1　A400M飛機(jī)維修性設(shè)計
5.9.2　A400M售后服務(wù)
5.1 0 A400M執(zhí)行典型任務(wù)分析
5.1 1 A400M費效比分析
參考文獻(xiàn)
第6章 俄羅斯伊爾-76
6.1　伊爾-76研制背景及其演變型
6.2　伊爾-76設(shè)計特點
6.3　伊爾-76動力裝置
6.4　伊爾-76駕駛艙
6.5　伊爾-76貨艙
6.6　伊爾-76航電設(shè)備
6.7　伊爾-76主要技術(shù)數(shù)據(jù)
6.8　伊爾-82通信中繼機(jī)
6.9　伊爾-78空中加油機(jī)
6.1 0 A一50空中預(yù)警機(jī)
6.1 1 伊爾-76MF
6.1 2 阿富汗戰(zhàn)爭中的伊爾-76
參考文獻(xiàn)
第7章 烏克蘭安-70
7.1　安-70研制背景
7.2　安-70的兩次試飛事故
7.2.1　安-70第一次試飛事故
7.2.2　安-70第二次試飛事故
1.2.3　安-70兩次試飛事故后的決策
7.3　安-70主要技術(shù)特點
7.4　安-70動力系統(tǒng)
7.5　安-70飛控系統(tǒng)
7.6　安-70寬敞駕駛艙
7.7　安-70寬大貨艙
7.8　安-70航電設(shè)備
7.9　安-70試飛試驗
7.1 0 安-70地面維護(hù)
7.1 1 安-70幾種改型
7.1 2 安-70經(jīng)濟(jì)效益
7.1 3 安-70最新進(jìn)展
7.1 4 安-70潛在用戶
7.1 5 與中國合作的可能性
7.1 6 安-70前途未h
參考文獻(xiàn)
第8章 烏克蘭安-124
8.1　安-124研制背景
8.2　安-124主要性能數(shù)據(jù)
8.3　安-124動力裝置
8.4　安-124貨艙
8.5　安-124機(jī)載電子設(shè)備
8.6　安-124-100及其改進(jìn)型
參考文獻(xiàn)
第9章 烏克蘭安-225"夢想"
9.1　安-225研制背景
9.2　安-225主要性能數(shù)據(jù)
9.3　安-225動力裝置
9.4　安-225貨艙
9.5　安-225機(jī)載電子設(shè)備
9.6　安-225空運紀(jì)錄
9.7　安-225最近動態(tài)
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第10章 美國波音787"夢想班機(jī)"
10.1　波音787研制背景
10.2　波音787主要設(shè)計特點
10.2.1　波音787舒適的客艙環(huán)境
10.2.2　波音787駕駛艙
10.3　波音787主要性能數(shù)據(jù)
10.4　波音787綜合航電系統(tǒng)
10.5　波音787電動環(huán)控系統(tǒng)
10.6　波音787飛控系統(tǒng)
10.7　波音787液壓和剎車系統(tǒng)
10.8　波音787維修成本
10.9　波音787市場前景
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第11章 法國空客A380
11.1　空客A380研制背景
11.2　空客A380研制歷程
11.3　空客A380性能特點
11.4　空客A380環(huán)境控制與環(huán)境監(jiān)視系統(tǒng)
11.5　空客A380駕駛艙
11.6　空客A380綜合模塊化航空電子系統(tǒng)（IMA）
11.7　空客A380市場前景
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第12章 發(fā)展趨勢
12.1　環(huán)控系統(tǒng)的綜合化和多電化
12.2　駕駛艙布局要符合人機(jī)工程學(xué)
12.3　集總化航空電子系統(tǒng)
12.3.1　AIMS的可靠性設(shè)計
12.3.2　AIMS的總線布局與信息交聯(lián)的可靠性
12.3.3　系統(tǒng)功能的隔離與系統(tǒng)可靠性
參考文獻(xiàn)