交通方式競爭：論我國城市公共交通的發(fā)展

第一章  緒論
  第一節(jié)  趨勢與影響
    一、城市化快速推進
    二、私人機動車高速增長
    三、高速公路持續(xù)高速擴張
    四、軌道交通建設(shè)升溫
    五、常規(guī)公共交通發(fā)展緩慢
    六、自行車的起伏發(fā)展
    七、交通方式競爭格局已經(jīng)形成
  第二節(jié)  問題與假設(shè)
    一、問題的提出
    二、研究假設(shè)
  第三節(jié)  意義
  第四節(jié)  框架與內(nèi)容
第二章  交通方式間的互補與競爭
  第一節(jié)  交通需求特性
    一、需求形式的多樣性
    二、需求預(yù)算的恒定性
  第二節(jié)  交通方式的演替
    一、交通方式的歷史演替
    二、各種交通方式分擔(dān)的份額
  第三節(jié)  互補與競爭：來自生態(tài)學(xué)的啟示
    一、生態(tài)位與生態(tài)位法則
    二、對交通方式研究的啟示
    三、競爭及其結(jié)果
  第四節(jié)  交通方式屬性及所處的環(huán)境
    一、交通方式屬性
    二、所處的發(fā)展環(huán)境
  第五節(jié)  小結(jié)
第三章  研究范式：機動性與可達(dá)性
  第一節(jié)  現(xiàn)象解釋及評論
    一、“公共交通自身局限”說
    二、“政府不作為”說
    三、“其他交通方式挑戰(zhàn)”說
    四、評論
  第二節(jié)  研究范式
    一、機動性
    二、可達(dá)性
    三、兩者間的關(guān)聯(lián)
  第三節(jié)  可達(dá)性研究進展
    一、概念內(nèi)涵
    二、本質(zhì)特征
    三、指標(biāo)測度
    四、交通方式可達(dá)性研究案例
    五、國內(nèi)可達(dá)性研究進展
  第四節(jié)  可達(dá)性研究范式的意義
    一、夯實城市交通規(guī)劃的指導(dǎo)原則
    二、準(zhǔn)確監(jiān)測與評價交通項目實施效果
    三、深刻詮釋城市空間結(jié)構(gòu)
第四章  出行距離與成本均衡分析
  第一節(jié)  處于競爭中的公共交通
    一、公共交通的發(fā)展歷程概略
    二、出行需求服務(wù)供給無法形成自然壟斷
    三、來自非機動車的競爭
    四、來自小汽車的競爭
    五、居民選擇
  第二節(jié)  交通方式與出行距離生態(tài)位
    一、城市居民出行距離總體分布
    二、交通方式的期望出行距離
    三、城市形態(tài)與交通結(jié)構(gòu)
    四、交通方式問的出行距離生態(tài)位
    五、公共交通地位下降原因的生態(tài)位分化分析
  第三節(jié)  出行距離與交通成本分析
    一、交通成本構(gòu)成
    二、公共交通與非機動車競爭：基于時間成本分析
    三、公共交通與小汽車競爭：基于綜合成本分析
  第四節(jié)  提高公共交通競爭力的措施分析
第五章  交通方式可達(dá)性分析
  第一節(jié)  南京都市區(qū)的發(fā)展概況
    一、都市區(qū)發(fā)展概況
    二、道路交通系統(tǒng)的發(fā)展
  第二節(jié)  土地使用空間結(jié)構(gòu)解析
    一、研究方法
    二、用地空間特征分析
    三、綜合概念模型
  第三節(jié)  公共交通競爭力空間可達(dá)性分析
    一、研究方法
    二、總體比較
    三、可達(dá)性指標(biāo)值的空間分布
    四、交通方式可達(dá)性相對差異及空間分布
    五、小結(jié)
第六章  結(jié)束語
    一、假設(shè)驗證
    二、主要研究結(jié)論
    三、政策建議
    四、研究展望
參考文獻(xiàn)
后記