虹橋國際機場總體規(guī)劃

第1章 概述
1.1 總體規(guī)劃修編背景
1.1.1 1993版總體規(guī)劃要點
1.1.2 1993版總體規(guī)劃修編的必要性
1.2 虹橋國際機場的功能定位、規(guī)劃目標和范圍
1.2.1 功能定位
1.2.2 規(guī)劃目標
1.2.3 規(guī)劃范圍
1.3 規(guī)劃原則、過程和方案演化
1.3.1 可持續(xù)發(fā)展的總體規(guī)劃原則
1.3.2 規(guī)劃修編過程和方案演化
第2章 需求預測
2.1 歷史統(tǒng)計資料
2.2 虹橋機場航空業(yè)務量預測
2.2.1 上海地區(qū)航空業(yè)務量預測
2.2.2 一市兩場的運量分配
2.3 運行特點和基本參數預測
2.3.1 運行特點
2.3.2 基本參數預測
2.4 設施需求
2.4.1 跑道系統(tǒng)
2.4.2 旅客航站樓
2.4.3 貨運設施
第3章 飛行區(qū)規(guī)劃
3.1 飛行區(qū)現狀
3.2 飛行區(qū)設計標準和規(guī)劃參數
3.2.1 飛行區(qū)設計標準滿足國際民航組織附件14的規(guī)定
3.2.2 飛行區(qū)設計滿足F類機型的備降要求
3.3 跑遭系統(tǒng)
3.3.1 跑道構型
3.3.2 跑遭長度
3.3.3 跑道布局
3.3.4 跑道運行方案
3.4 滑行道系統(tǒng)
3.4.1 跑遭出口滑行遭
3.4.2 穿越滑行道
3.4.3 繞行滑行遭
3.4.4 跑道端內移，使高分貝噪聲全部移到機場內
3.4.5 平，行滑行遭
3.5 飛行區(qū)布局及運行方案
3.5.1 飛行區(qū)布局
3.5.2 飛行區(qū)運行方案
3.6 飛行區(qū)其他設施規(guī)則
3.6.1 空側服務道路系統(tǒng)
3.6.2 南、北停機坪布局方案
3.6.3 燈光系統(tǒng)
3.6.4 號航設
第4章 航站區(qū)規(guī)劃
4.1 航站區(qū)規(guī)劃方案形成
4.1.1 西航站區(qū)方案演化
4.1.2 西航站區(qū)用地范圍
4.2 規(guī)劃參數和設施需求
4.2.1 東、西航站區(qū)分配方案和運行假設
4.2.2 停機位需求
4.2.3 一號航站樓功能設施需求
4.3 一號航站樓規(guī)劃
4.3.1 機坪／指廊構型
4.3.2 垂直功能布局
4.3.3 指廊旅客流程和安檢模式
4.3.4 值機柜臺布局
4.3.5 行李系統(tǒng)
4.3.6 商業(yè)設施
4.3.7 旅客捷運系統(tǒng)
4.4 一號航站樓站坪規(guī)劃
4.4.1 站坪布置
4.4.2 組合機位
4.4.3 組合機位布局分析
4.4.4 站坪運行計算機模擬
第5章 虹橋綜合交通樞紐與機場陸側交通規(guī)劃
5.1 虹橋綜合交通樞紐的規(guī)劃背景和過程
5.2 虹橋綜合交通樞紐的功能布局
5.3 樞紐客運道路交通系統(tǒng)
5.3.1 交通量預測_
5.3.2 樞紐道路交通規(guī)劃
5.3.3 樞紐道路交通組織流線
5.4 與樞紐一體化的二號航站樓陸側交通系統(tǒng)規(guī)劃
5.4.1 結合樞紐大交通的客運道路體系
5.4.2 “一縱三橫”空間構架的旅客步行換乘體系
5.4.3 “分類管理、公交優(yōu)先”的多車道邊設置
5.4.4 節(jié)能環(huán)保的敞開式停車庫
5.5 機場工作區(qū)道路規(guī)劃
5.5.1 層次清晰的工作區(qū)道路分級
5.5.2 “以人為本”的交通空間
5.5.3 客貨分離的貨運交通路線設計ues
第6章 貨運區(qū)規(guī)劃
6.1 貨運設施現狀
6.1.1 東貨運區(qū)
6.1.2 場外貨運設施
6.2 虹橋國際機場貨運發(fā)展定位
6.2.1 虹橋機場航空貨運發(fā)展預測
6.2.2 虹橋機場貨運區(qū)總體布局
6.2.3 西貨運區(qū)的規(guī)劃定位
6.3 西貨運區(qū)規(guī)劃方案
6.3.1 場址條件和外部交通
6.3.2 西貨運區(qū)地塊劃分和規(guī)劃方案
6.3.3 貨運站運營的靈活性
6.3.4 貨運區(qū)場內交通組織
6.3.5 遠期擴建方案
6.4 虹橋航空物流園區(qū)規(guī)劃
第7章 生產信息系統(tǒng)規(guī)劃
7.1 現有規(guī)劃回顧和調整必要性
7.1.1 現有規(guī)劃回顧
7.1.2 總體規(guī)劃調整的必要性和重點
7.2 虹橋機場信息系統(tǒng)的規(guī)劃原則和核心問題
……
第8章 綜合配套設施及配套項目規(guī)劃
第9章 結語
附錄