橋梁承載力鑒定與橋梁加固設(shè)計(jì)

第一篇 橋梁承載力鑒定
1 概述
1.1 前言
1.2 用動(dòng)態(tài)試驗(yàn)分析法鑒定橋梁承載力的主要內(nèi)容
1.3 模型梁的破壞性試驗(yàn)
1.4 全橋試驗(yàn)
1.5 荷載模型的研究
1.6 非線性外推及橋梁承載力計(jì)算
1.7 橋梁承載力的評價(jià)方法
1.8 結(jié)論
2 模型橋設(shè)計(jì)及模型律分析
2.1 建立模型橋的意義和作用
2.2 模型橋設(shè)計(jì)的依據(jù)和設(shè)計(jì)原則
2.3 模型橋設(shè)計(jì)中相似參數(shù)的確定
2.4 模型橋設(shè)計(jì)計(jì)算
2.5 驗(yàn)證和結(jié)論
3 橋梁有限元分析及結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型修改
3.1 概述
3.2 單梁有限元模型的建立
3.3 單梁在加載下的動(dòng)力分析
3.4 模型橋的動(dòng)力特性
3.5 實(shí)橋分析
3.6 結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)模型修改
4 單梁靜動(dòng)力試驗(yàn)及分析
4.1 概述
4.2 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的基本概念
4.3 進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析的方法
4.4 模態(tài)試驗(yàn)的激勵(lì)
4.5 靜荷加載方法
4.6 試驗(yàn)內(nèi)容及方法
4.7 結(jié)論
5 全橋靜動(dòng)力試驗(yàn)及分析
5.1 概述
5.2 模型橋試驗(yàn)
5.3 模型橋脈沖測量
5.4 原型橋試驗(yàn)
5.5 結(jié)論
6 橋梁在運(yùn)行狀態(tài)下動(dòng)力參數(shù)的研究
6.1 概述
6.2 基本原理
6.3 具體公式推導(dǎo)
6.4 試驗(yàn)及結(jié)果
6.5 結(jié)論
7 汽車對橋梁作用力的荷載模型
7.1 概述
7.2 汽車一橋梁系統(tǒng)及其相互作用
7.3 汽車、橋梁系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模型
7.4 確定性荷載
7.5 隨機(jī)荷載
8 橋梁動(dòng)力響應(yīng)的非線性計(jì)算及其承載力評定
8.1 概述
8.2 結(jié)構(gòu)靜、動(dòng)力參數(shù)在加載下的非線性特性
8.3 橋梁極限參數(shù)的非線性計(jì)算
8.4 橋梁承載力的評價(jià)方法
8.5 計(jì)算程序流程圖
第二篇 橋梁加固設(shè)計(jì)
9 緒論
9.1 概述
9.2 舊橋加固設(shè)計(jì)采用的材料
9.3 舊橋加固設(shè)計(jì)的基本原則
9.4 舊橋加固的基本內(nèi)容
9.5 橋梁加固的設(shè)計(jì)方法
10 舊橋表層缺陷加固設(shè)計(jì)
10.1 概述
10.2 混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層缺陷的修補(bǔ)
10.3 混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表層修補(bǔ)的常用方法
10.4 混凝土橋梁表面裂縫的修補(bǔ)技術(shù)
11 舊橋橋面系的加固設(shè)計(jì)
11.1 概述
11.2 混凝土橋面板的加固設(shè)計(jì)
11.3 橋面鋪裝層的加固設(shè)計(jì)
11.4 橋面伸縮縫的加固設(shè)計(jì)
11.5 欄桿及排水設(shè)施的加固
11.6 橋頭搭板及引道的加固
12 舊橋上部結(jié)構(gòu)的加固設(shè)計(jì)
12.1 概述
12.2 混凝土梁式橋的加固設(shè)計(jì)
12.3 拱橋的加固設(shè)計(jì)
12.4.鋼管混凝土拱橋的加固設(shè)計(jì)
12.5 斜拉橋的加固設(shè)計(jì)
13 舊橋下部結(jié)構(gòu)及地基基礎(chǔ)的加固設(shè)計(jì)
13.1 概述
13.2 墩臺(tái)基礎(chǔ)的加固設(shè)計(jì)
13.3 墩（臺(tái)）的加固設(shè)計(jì)
13.4.墩臺(tái)基礎(chǔ)的改建
14 橋梁抗震及抗震加固
14.1 地震震級(jí)與烈度
14.2 地震對橋梁的危害
14.3 橋梁抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)
14.4 橋梁抗震分析
14.5 橋梁抗震加固設(shè)計(jì)與計(jì)算
15 橋梁加固設(shè)計(jì)實(shí)例
15.1 梁橋
15.2 拱橋
15.3 斜拉橋、懸索橋及城市立交
15.4 橋梁下部結(jié)構(gòu)加固
15.5 橋梁抗震加固分析實(shí)例
參考文獻(xiàn)