盾構始發(fā)與到達：端頭加固理論研究與工程實踐

第1章 緒論
1.1 盾構的定義
1.2 盾構分類
1.2.1 按盾構掘削斷面的形式分類
1.2.2 按盾構掘削面的擋土形式分類
1.2.3 按加壓穩(wěn)定掘削面的形式分類
1.2.4 組合分類法
1.2.5 按盾構斷面尺寸分類
1.2.6 按盾構適用的地層分類
1.3 典型盾構簡介
1.3.1 全敞開式盾構
1.3.2 部分敞開式盾構
1.3.3 封閉式盾構
1.3.4 復合式盾構
1.4 盾構技術的發(fā)展
1.4.1 盾構設備的發(fā)展趨勢
1.4.2 盾構技術的發(fā)展方向
1.5 盾構工法概述
1.5.1 基本概念
1.5.2 主要技術特點
1.5.3 主要優(yōu)點
1.6 盾構隧道的發(fā)展歷程
1.6.1 盾構隧道的發(fā)展簡史
1.6.2 盾構隧道的技術現(xiàn)狀
1.6.3 盾構隧道的發(fā)展前景
1.7 盾構隧道在中國的發(fā)展與應用
第2章 盾構始發(fā)與到達施工技術
2.1 基本概述
2.2 盾構始發(fā)技術
2.2.1 盾構始發(fā)施工分類
2.2.2 盾構始發(fā)流程
2.2.3 盾構始發(fā)關鍵技術
2.2.4 盾構始發(fā)掘進基本要點
2.3 盾構到達技術
2.3.1 盾構到達施工分類
2.3.2 盾構到達流程
2.3.3 盾構到達準備工作
2.3.4 盾構到達施工要點
2.4 盾構始發(fā)與到達的土工問題
第3章 端頭加固土體強度研究
3.1 基本概述
3.2 彈性薄板理論
3.2.1 板的簡述
3.2.2 基爾霍夫假設
3.2.3 薄板彎曲的基本方程
3.2.4 薄板的邊界條件
3.2.5 薄板理論的可行性研究
3.3 端頭加固強度的研究
3.3.1 力學模型的建立
3.3.2 荷載等效模型的力學求解
3.3.3 均布荷載作用下加固土體的力學求解
3.3.4 三角形反對稱荷載作用下加固土體的力學求解
3.3.5 梯形荷載作用下加固土體的力學求解
3.3.6 黏土地層端頭加固研究
3.3.7 砂土地層端頭加固范圍
3.4 實例計算與敏感性分析
3.4.1 黏土地層算例分析
3.4.2 砂土地層算例分析
3.4.3 砂土與黏土地層算例對比
3.5 本章 小結
第4章 端闊大加固土體穩(wěn)定性研究u，
4.1 基礎理論概述
4.1.1 土的破壞理論
4.1.2 莫爾一庫侖（M0hr.C0u10mb）破壞準則
4.1.3 朗肯土壓力理論
4.1.4 條分法在黏性土坡穩(wěn)定分析中的應用
4.2 端頭加固土體穩(wěn)定性模型的建立
4.2.1 黏性土體模型的研究
4.2.2 砂性土體模型的建立
4.3 端頭土體橫向擾動研究
4.3.1 盾構隧道上下側加固范圍
4.3.2 盾構隧道左右兩側加固范圍
4.4 本章 小結
第5章 端頭加固的幾何準則與滲透性研究
5.1 端頭加固幾何準則研究
5.1.1 盾構無水始發(fā)
5.1.2 盾構有水始發(fā)
5.1.3 盾構無水到達
5.1.4 盾構有水到達
5.2 端頭加固土體滲透性研究
5.2.1 基本概述
5.2.2 土的滲透定理——達西定理
5.2.3 滲透系數(shù)的測定
5.2.4 加固土體對滲透性的要求
第6章 數(shù)值模擬在盾構始發(fā)與到達中的應用
6.1 盾構法隧道數(shù)值分析的發(fā)展概況
6.2 數(shù)值模擬軟件的選擇
6.2.1 數(shù)值模擬的基本要求
6.2.2 數(shù)值模擬方法的比選
6.3 有限差分法的理論背景
6.3.1 基本概述
6.3.2 有限差分基本方程簡介
6.3.3 平面有限差分數(shù)值原理
6.3.4 三維有限差分數(shù)值原理
6.3.5 基本方法
6.4 本構模型的選擇
6.4.1 零模型
6.4.2 莫爾一庫侖（Molar-Coulomb）模型
6.4.3 德魯克一普拉格（Drucker-Prager）模型
6.4.4 修正的劍橋黏土模型
6.4.5 常用本構模型的比選
6.5 盾構始發(fā)與到達數(shù)值模擬的實現(xiàn)
6.5.1 三維模型的建立
6.5.2 邊界條件的確定
6.5.3 模型參數(shù)的選取
6.5.4 計算結果分析
第7章 端頭加固方法
7.1 旋噴樁加固法
7.1.1 基本概述
7.1.2 基本原理
7.1.3 旋噴樁加固的施工管理
7.1.4 旋噴加固質(zhì)量檢測
7.2 深層攪拌加固技術
7.2.1 基本概述
7.2.2 基本原理
7.2.3 深層攪拌施工技術
7.2.4 攪拌樁加固質(zhì)量檢測
7.3 注漿加固法
7.3.1 基本概述
7.3.2 基本原理
7.3.3 注漿材料
7.3.4 袖閥管注漿加固
7.3.5 水平注漿加固
第8章 盾構始發(fā)與到達端頭典型事故分析
8.1 南京地鐵元通站盾構到達
8.1.1 工程概況
8.1.2 盾構到達端頭加固概況
8.1.3 事故概況
8.1.4 事故總結
8.2 南京地鐵油坊橋站一中和村站盾構始發(fā)事故
8.2.1 工程概況
8.2.2 始發(fā)端頭加固概況
8.2.3 事故概況
8.2.4 事故總結
8.3 天津海河共同溝隧道始發(fā)事故
8.3.1 工程概況
8.3.2 始發(fā)端頭加固概況
8.3.3 始發(fā)事故概況
8.3.4 二次端頭加固
8.3.5 事故總結
8.4 廣州地鐵珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)標盾構始發(fā)事故
8.4.1 工程概況
8.4.2 始發(fā)端頭加固情況
8.4.3 事故概況
8.4.4 事故總結
8.5 北京地鐵黃村火車站右線到達端頭塌方事故
8.5.1 工程概況
8.5.2 到達端頭加固情況
8.5.3 事故概況
8.5.4 事故總結
8.6 北京地鐵高米店南站盾構始發(fā)塌方事故
8.6.1 工程概況
8.6.2 始發(fā)端頭加固情況
……
第9章 盾構端頭加固成功案例分析
參考文獻