汽輪機調(diào)節(jié)原理

序
前言
第1章 緒論1
1.1 引言1
1.2 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務1
1.2.1 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)1
1.2.2 功率調(diào)節(jié)2
1.2.3 其他調(diào)節(jié)3
1.3 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理3
1.4 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的性能指標5
1.5 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的研究方法6
1.6 汽輪機自動調(diào)節(jié)的發(fā)展8
1.7 小結(jié)9
習題10
參考文獻10
第2章 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的構(gòu)成及數(shù)學模型11
2.1 引言11
2.2 機械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)及電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)11
2.2.1 機械液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)12
2.2.2 電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)14
.2.2.3 兩種系統(tǒng)性能比較15
2.2.4 小結(jié)15
2.3 測量元件16
2.3.1 轉(zhuǎn)速（頻率）測量元件16
2.3.2 壓力、溫度和電功率測量元件21
2.4 液壓式中間放大及執(zhí)行元件22
2.4.1 滑閥油動機機構(gòu)22
2.4.2 噴嘴擋板機構(gòu)40
2.5 電液轉(zhuǎn)換器42
2.5.1 動圈式電液轉(zhuǎn)換器42
2.5.2 動鐵式電液轉(zhuǎn)換器43
2.6 調(diào)節(jié)汽閥及閥門管理45
2.6.1 調(diào)節(jié)汽閥的工作原理與結(jié)構(gòu)45
2.6.2 閥門組工作的方式46
2.6.3 調(diào)節(jié)汽閥的升程流量特性和提升力特性48
2.6.4 調(diào)節(jié)汽閥的進汽次序50
2.6.5 調(diào)節(jié)汽閥的配汽機構(gòu)51
2.6.6 對調(diào)節(jié)汽閥和配汽機構(gòu)的要求52
2.7 系統(tǒng)閥門管理52
2.7.1 閥門管理概述52
2.7.2 閥門管理的功能53
2.7.3 降低閥門節(jié)流損失的閥門管理新策略54
2.7.4 容錯閥門管理63
2.7.5 汽輪機配汽剩余汽流力對軸系影響70
2.8 作為調(diào)節(jié)對象的汽輪機的數(shù)學模型77
2.8.1 容積方程78
2.8.2 轉(zhuǎn)子方程81
2.9 建立閉環(huán)傳遞函數(shù)框圖83
2.10 小結(jié)85
習題86
參考文獻87
第3章 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性89
3.1 引言89
3.2 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性及不等率89
3.2.1 靜態(tài)特性和不等率的概念89
3.2.2 不等率和調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)模型的聯(lián)系91
3.3 發(fā)電用汽輪機組的運行方式92
3.4 發(fā)電用汽輪機的負荷分配及頻率調(diào)節(jié)94
3.4.1 單機運行情況94
3.4.2 并網(wǎng)運行情況95
3.5 靜態(tài)特性曲線的繪制及其應用98
3.5.1 靜態(tài)特性曲線的繪制98
3.5.2 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率100
3.5.3 利用四象限圖進行故障分析103
3.6 汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性的試驗105
3.7 小結(jié)108
習題109
參考文獻109
第4章 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性110
4.1 引言110
4.2 凝汽式汽輪機在單機運行時的調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性110
4.2.1 汽輪發(fā)電機組并網(wǎng)的條件110
4.2.2 穩(wěn)定性分析111
4.2.3 甩負荷特性分析115
4.2.4 甩負荷特性的改善方法118
4.3 凝汽式汽輪機組并網(wǎng)運行時的一次調(diào)頻動態(tài)特性119
4.3.1 關于電力系統(tǒng)頻率的討論120
4.3.2 用于一次調(diào)頻分析的數(shù)學模型121
4.3.3 動態(tài)特性分析123
4.4 調(diào)速系統(tǒng)對同步發(fā)電機并列運行時的機電振蕩的影響126
4.4.1 描述機電振蕩的單機——無窮大電網(wǎng)模型127
4.4.2 調(diào)速器對同步發(fā)電機機電振蕩的影響128
4.4.3 利用調(diào)速器給機電振蕩提供正阻尼的可行性130
4.5 小結(jié)130
習題131
參考文獻131
第5章 中間再熱式汽輪機的自動調(diào)節(jié)132
5.1 引言132
5.2 中間再熱式汽輪機的熱力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及運行132
5.3 中間再熱式汽輪機單機運行的穩(wěn)定性分析137
5.3.1 起動工況下的調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學模型137
5.3.2 主蒸汽參數(shù)對中間再熱汽輪機起動工況穩(wěn)定性的影響141
5.4 在正常工況下中間再熱式汽輪機的并網(wǎng)運行的動態(tài)特性分析143
5.4.1 建立數(shù)學模型143
5.4.2 動態(tài)特性分析145
5.4.3 中間再熱式汽輪機的負荷響應特性147
5.4.4 中間再熱式汽輪機的甩負荷148
5.5 汽輪機的保護系統(tǒng)及其元件150
5.5.1 汽輪機的保護系統(tǒng)150
5.5.2 汽輪機的超速保護系統(tǒng)153
5.6 小結(jié)156
習題157
參考文獻157
第6章 功率-頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)158
6.1 引言158
6.2 功率-頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理158
6.3 功率-頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性160
6.4 功率-頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性162
6.4.1 一次調(diào)頻特性分析162
6.4.2 功率-頻率調(diào)速系統(tǒng)對機電振蕩的影響167
6.5 功率-頻率調(diào)節(jié)系統(tǒng)的線性化作用168
6.5.1 一次調(diào)頻特性分析169
6.5.2 功率-頻率調(diào)節(jié)對鍋爐汽壓廣義對象非線性的影響170
6.5.3 分析172
6.5.4 結(jié)束語174
6.6 小結(jié)175
習題175
參考文獻175
第7章 工業(yè)汽輪機調(diào)節(jié)177
7.1 引言177
7.2 抽汽式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)分析177
7.2.1 抽汽式汽輪機的工作原理及運行要求178
7.2.2 靜態(tài)解耦（自整）條件及其實現(xiàn)181
7.2.3 抽汽式汽輪機的運行特點184
7.3 背壓式汽輪機的自動調(diào)節(jié)185
7.3.1 背壓式汽輪機的兩種運行方式185
7.3.2 背壓式汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作原理186
7.3.3 調(diào)節(jié)系統(tǒng)的實例188
7.4 變轉(zhuǎn)速汽輪機的自動調(diào)節(jié)189
7.4.1 變轉(zhuǎn)速汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點190
7.4.2 變轉(zhuǎn)速汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)實例191
7.4.3 變轉(zhuǎn)速汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)分析194
7.5 小結(jié)200
習題201
參考文獻201
第8章 現(xiàn)代大功率汽輪機組的綜合控制202
8.1 引言202
8.2 機爐協(xié)調(diào)控制202
8.2.1 鍋爐、汽輪機作為統(tǒng)一對象時的特性203
8.2.2 單元機組負荷控制的基本方案204
8.2.3 機爐協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的基本方案207
8.2.4 滑壓運行式單元機組控制系統(tǒng)的基本方案211
8.3 直接能量平衡（DEB）系統(tǒng)的分析213
8.3.1 單元機組的動態(tài)特性214
8.3.2 DEB系統(tǒng)的設計思想215
8.3.3 DEB系統(tǒng)的新認識——增益調(diào)度控制217
8.4 柔性協(xié)調(diào)控制218
8.4.1 引言218
8.4.2 火電機組柔性控制的設計思想220
8.4.3 火電機組柔性控制模型224
8.4.4 柔性控制的動態(tài)特性仿真和研究224
8.4.5 幾點說明226
8.5 汽輪機的快關控制228
8.5.1 汽輪發(fā)電機的功角特性228
8.5.2 汽輪發(fā)電機組的工作原理229
8.5.3 電力系統(tǒng)的振蕩和快關對于穩(wěn)定系統(tǒng)工作所起的作用231
8.5.4 快關的控制規(guī)律234
8.5.5 快關對汽輪機本體的影響237
8.6 小結(jié)237
習題237
參考文獻238