道路交通事故鑒定法理實務研究

定　價：￥38.00

作　者：	張漢威著
出版社：	中國人民公安大學出版社
叢編項：
標　簽：	行政法

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ISBN：	9787811395143	出版時間：	2009-05-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	200	字數(shù)：

內(nèi)容簡介

　　《道路交通事故鑒定法理實務研究》內(nèi)容為：在法學院的課堂上很少有講“道路交通法”這樣一門課程的，道路交通事故鑒定方面的案例也很少。不僅中國的法學院如此，外國的法學院也大抵如此。侵權(quán)法是最古老的法律之一，在古代羅馬的十二銅表和中國古代最早的法律中都有關(guān)于侵權(quán)行為的規(guī)定。在人類社會產(chǎn)生制定法以前依據(jù)習慣法解決糾紛的時代，最為發(fā)達的就是侵權(quán)行為法，只不過那時尚沒有現(xiàn)在這樣的法律分類，并沒有侵權(quán)行為法這樣一個類別。侵權(quán)行為法是法律發(fā)達后形成的一個法律分類。為什么侵權(quán)行為法自古就有呢？首先這是因為自古就有侵權(quán)行為，但有侵權(quán)行為不一定就有侵權(quán)行為法。以強力傷害他人身體、侵占他人財物的行為自古就有，被害方如果有比侵權(quán)方還要強大的力量，可以自行了斷，反擊對方，或傷其身體甚至性命，奪回財物。在此種情形中，侵權(quán)行為法是沒有用的。侵權(quán)行為法的另外一個條件是被侵權(quán)的人不是通過強力，而是希望按照一定的習慣程序得到救濟。這就要求人類告別蠻荒時代，在社會中發(fā)展出解決糾紛的程序與制度可以為受害人提供救濟。這里就出現(xiàn)了侵權(quán)行為法的第三個前提，就是出現(xiàn)了強大的社會權(quán)威，它的決定有強制性。它或是一個組織，或是一個個人。這樣的社會權(quán)威是凌駕于社會之上的。

作者簡介

　　張漢威，湖北黃陂人，1945年生于四川成都。畢業(yè)于我國臺灣地區(qū)逢甲大學運輸科技與管理研究所，任公職35年?，F(xiàn)于我國臺灣地區(qū)逢甲大學通識教育中心及運輸科技與管理學系兼任講師，教授肇事科學鑒定實務研究。任公職期間，曾經(jīng)擔任我國臺灣地區(qū)司法官訓練所、律師訓練所、產(chǎn)險公會、警察大學等專業(yè)單位講師。2005—2008年受聘于中國保險學會、中國保險報、中國保險網(wǎng)，擔任高級講師，分別于北京、天津、青島等地培訓中國大陸產(chǎn)險高級理賠師。曾出版《車禍處理與鑒定實務100問》、《肇事鑒定技術(shù)之研究》、《車禍鑒定DIY》、《肇事鑒定之新思維——立體現(xiàn)》、《從易經(jīng)看名字——文字學》5本專著。 2009—2010年計劃出版《道路交通事故鑒定法理實務研究》（中國人民公安大學出版社出版）；《肇事科學鑒定與理賠實務研究》、《易經(jīng)與潛能開發(fā)》（逢甲大學出版社出版）。

圖書目錄

第一章緒論
一、概說
二、現(xiàn)況檢討
三、交通法規(guī)解釋匯編啟示
第二章道路交通事故鑒定法理運用現(xiàn)況分析
一、概說
二、道路交通事故法理基礎
（一）法理基本要項
（二）法理基礎分析
三、道路交通事故的界定
（一）交通事故之含義
（二）過錯與意外之分析
（三）交通事故類別
（四）交通事故與理賠
四、道路交通駕駛行為法理探討
（一）“讓”與“停讓”之法理
（二）應注意并能注意而未注意之法理
（三）行近、行經(jīng)、行至之法理
五、小結(jié)
第三章汽車交通事故鑒定法理運用基礎
一、概說
二、處理交通事故應有之法律概念
（一）立法精神
（二）法律概念與位階
（三）事故處理有關(guān)法律之概念
（四）事故搜證與刑事搜證之分際
（五）剎車痕與剎車系統(tǒng)之搜證
（六）事故處理法律程序
三、事故肇因分析、法理思維程序之立體觀
（一）搜證、舉證、認證之思考邏輯
（二）立體觀之述說
（三）人、車、路、時、空、力、長、寬、高之運用
（四）確立因果關(guān)系概念
（五）路權(quán)優(yōu)先通行順序思維之建立
四、司法與鑒定者之法理思維
（一）司法與鑒定之分際
（二）司法庭訊程序（交互詰問）
（三）違規(guī)、肇因與肇責之思維
五、預見、反應、采取安全措施的法理分析內(nèi)涵
六、小結(jié)
第四章道路交通事故鑒定法理運用實證分析
一、概說
二、轉(zhuǎn)彎車與直行車之爭議
（一）肇因分析問題研究
（二）理賠問題探討
三、無號志路口事故之爭議
（一）道路優(yōu)先通行順序之建立
（二）肇事責任認定標準
四、回轉(zhuǎn)車事故之爭議
（一）回轉(zhuǎn)車事故之形態(tài)
（二）肇責區(qū)分方式
五、紅燈停、綠燈行之爭議
（一）號志設計
（二）如何認定闖紅燈的現(xiàn)象
（三）司法如何認定闖紅燈
六、少線車道應讓多線車道先行之爭議
（一）讓與被讓之認定時機
（二）如何確認已方是讓或是被讓
（三）改進之道
七、單一事故之爭議
（一）單一事故的認定
（二）單一事故的影響
八、結(jié)語
第五章事故鑒定方法實務研究
一、概說
二、搜證、舉證、認證之肇事鑒定法理思維運用
（一）搜證、舉證、認證之肇事鑒定法理思維
（二）三度五維思維因素分析表
三、鑒定思維與方法基本認識
（一）確認誰是注意方、誰是禮讓方
（二）事故發(fā)生撞擊前1～2秒必有一方未注意或未禮讓
（三）確定道路通行權(quán)遵循優(yōu)先順序
（四）標志、標線基本認識圖例
四、事故鑒定實務研究
（一）事故鑒定分析方法研究
（二）運用各種鑒定方法作案例實務分析
（三）跡證分析法研討
（四）現(xiàn)場會勘研討
（五）會勘實務
（六）重大司法案件肇事鑒定案例分析
第六章結(jié)論
一、結(jié)論
（一）在事故現(xiàn)場處理方面
（二）有關(guān)事故肇事因素鑒定工作者方面
（三）在司法審判方面
二、建議
（一）統(tǒng)一法律思想與觀念
（二）加強教育與訓練
（三）精進專業(yè)技術(shù)
（四）建立法理之立體思維
附錄一揭開車禍神秘面紗的人
附錄二破解事故之謎的人
附錄三張漢威先生專訪
附錄四車禍處理六大步驟
附錄五防止車險詐保實務
附錄六鑒定制度改進意見
附錄七江蘇省高郵市事故分析
附錄八海峽兩岸汽車強制責任險與第三責任險之分析比較
附錄九汽車行駛距離及反應距離一覽表
附錄十現(xiàn)行機動車輛一般長度、寬度、高度一覽表
參考文獻
致謝