速車系統(tǒng)概論

定　價(jià)：￥42.00

作　者：	劉本林，趙勇著
出版社：	西南交通大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	真空管道交通工程技術(shù)叢書(shū)
標(biāo)　簽：	鐵路運(yùn)輸

購(gòu)買這本書(shū)可以去

ISBN：	9787564302498	出版時(shí)間：	2009-06-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	252	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　將真空環(huán)境應(yīng)用于交通運(yùn)輸是人們由來(lái)已久的理想。多年來(lái)，將真空環(huán)境應(yīng)用于交通運(yùn)輸這一新穎的構(gòu)想在世界范圍內(nèi)受到了眾多的關(guān)注，其在節(jié)能、環(huán)保等諸多方面的優(yōu)勢(shì)得到了比較充分的探討和論證。然而，迄今為止，對(duì)于這一具有極大應(yīng)用潛力的交通運(yùn)輸方式的研究還不夠深入、系統(tǒng)，相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)還沒(méi)有取得顯著的進(jìn)展。幾年來(lái)，經(jīng)過(guò)反復(fù)的思索、研究與探討，我們認(rèn)識(shí)到，對(duì)于交通運(yùn)輸而言，真空環(huán)境不但具有不可替代的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也面臨不可回避的挑戰(zhàn)。如果對(duì)其缺少充分的認(rèn)識(shí)，則很難實(shí)現(xiàn)將真空環(huán)境用于交通運(yùn)輸從設(shè)想到實(shí)際應(yīng)用的跨越。在對(duì)真空作為交通環(huán)境的特點(diǎn)（包括優(yōu)勢(shì)與弱點(diǎn)）作了深入探討之后，我們發(fā)現(xiàn)，真空環(huán)境在交通運(yùn)輸中具有市場(chǎng)價(jià)值的應(yīng)用應(yīng)當(dāng)著眼于長(zhǎng)途的、超高速的旅客運(yùn)輸。至少在起步階段，真空管道交通應(yīng)當(dāng)作如此定位。作為真空環(huán)境應(yīng)用于長(zhǎng)距離高速客運(yùn)的前提，大容積、具有恰當(dāng)真空度的真空管道應(yīng)當(dāng)能夠通過(guò)現(xiàn)有的工程材料與作業(yè)技術(shù)來(lái)完成施工與建造。為此，我們提出了一種稱為“承載一密封分置”的真空邊界方案，從而將大規(guī)模、具有較高標(biāo)準(zhǔn)的真空管道建設(shè)工程轉(zhuǎn)化為基于鋼筋混凝土技術(shù)與塑料（或者橡膠）薄膜密封技術(shù)的、與現(xiàn)代土木工程中的建筑與裝修相類似的工程，從而大幅度降低這類大型真空系統(tǒng)的造價(jià)。如果“承載一密封分置”的目標(biāo)是處理用于交通的真空管道“做得起”的問(wèn)題，根據(jù)真空環(huán)境特點(diǎn)提出另一個(gè)稱為“有速乘客交換”設(shè)想之目標(biāo)則在于使真空管道交通“用得起”。也就是說(shuō)，真空管道交通應(yīng)當(dāng)具有恰當(dāng)?shù)男阅?、價(jià)格比，從而在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能夠生存與發(fā)展?！坝兴俪丝徒粨Q”對(duì)在真空管道中運(yùn)行的車輛的設(shè)計(jì)提出了一些具體要求。比較幸運(yùn)的是，在具有適當(dāng)真空度的真空環(huán)境中，這些要求基本上都可以得到滿足。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《速車系統(tǒng)概論》作者簡(jiǎn)介

圖書(shū)目錄

第1章緒論
1.1　交通的概念與歷史回顧
　 1.1.1 交通的概念
　 1.1.2　從遠(yuǎn)古走來(lái)的交通
　 1.1.3 牲畜作為交通工具的馴化與使用
　 1.1.4　道路的出現(xiàn)與開(kāi)拓
　 1.1.5　輪子與車輛的發(fā)明
　 1.1.6　道路的延伸——橋梁
　 1.1.7　道路的擴(kuò)展——隧道
　 1.1.8 馬車的興起與應(yīng)用
　 1.1.9　公路機(jī)動(dòng)車輛的興起
　 1.1.10　水面運(yùn)輸?shù)脑磁c流
　 1.1.11　船舶的驅(qū)動(dòng)與操縱
　 1.1.12　軌道運(yùn)輸工具的興起：火車與鐵路
　 1.1.13　速度是交通運(yùn)輸中永恒的課題
　 1.1.14　航空的優(yōu)勢(shì)與問(wèn)題
　 1.1.15 飛機(jī)高速飛行的一些啟示
1.2　真空技術(shù)的由來(lái)及其應(yīng)用
1.2.1 古代排斥的真空概念
1.2.2　真空概念的建立
1.2.3 活塞抽氣機(jī)的發(fā)明
1.2.4　真空技術(shù)的早期研究與演示
1.2.5 真空技術(shù)的早期工業(yè)應(yīng)用
1.2.6　真空技術(shù)應(yīng)用于軌道交通事業(yè)的早期嘗試
1.2.7　現(xiàn)代真空技術(shù)
1.3　真空管道交通研究的現(xiàn)狀與任務(wù)
1.3.1 高速管道運(yùn)輸?shù)母拍?br /> 1.3.2 運(yùn)輸之星地鐵系統(tǒng)概念
1.3.3　瑞士地鐵研究計(jì)劃
1.3.4　“美國(guó)地鐵”概念與“美國(guó)地鐵”同盟會(huì)
1.3.5 架空真空管道概念
1.3.6　我國(guó)近年真空管道交通的研究概況
1.3.7　本書(shū)宗旨
第2章　真空管道交通的特點(diǎn)與應(yīng)用定位
　2.1　真空環(huán)境用于交通的一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)
　2.1.1　低阻力
　 2.1.2 高精度
　 2.1.3　形狀無(wú)關(guān)
　 2.1.4 良好的安全特性
　 2.1.5　穩(wěn)定優(yōu)越的物理環(huán)境
　2.2　真空環(huán)境用于交通的一些難點(diǎn)
　 2.2.1 昂貴的邊界
　 2.2.2　人不能生活在真空中
　 2.2.3　進(jìn)出真空環(huán)境開(kāi)銷巨大
　 2.2.4　對(duì)流冷卻功能缺失
　2.3　真空管道交通的應(yīng)用方向
　 2.3.1 真空管道交通應(yīng)用方向的選擇原則
　 2.3.2 真空管道交通的軍事應(yīng)用潛力探討
　 2.3.3 真空管道的貨運(yùn)交通應(yīng)用潛力探討
　 2.3.4　真空管道個(gè)人交通應(yīng)用潛力探討
　 2.3.5 真空管道應(yīng)當(dāng)著眼于高速長(zhǎng)途客運(yùn)
　2.4　速車系統(tǒng)的基本概念
　 2.4.1 速車系統(tǒng)的基本技術(shù)特點(diǎn)
　 2.4.2　基本術(shù)語(yǔ)說(shuō)明
　 2.4.3 有速乘客交換基本思路
第3章　承載一密封分置真空邊界
　3.1　真空技術(shù)概觀
3.1.1 真空系統(tǒng)的基本組成與分類
3.1.2　真空系統(tǒng)的基本方程
3.1.3 真空系統(tǒng)中的氣流狀態(tài)
3.1.4　真空系統(tǒng)的氣體負(fù)荷
3.1.5　低真空抽氣時(shí)間的計(jì)算
　3.2　速車運(yùn)行環(huán)境的真空指標(biāo)
3.2.1 高速列車的牽引功率
3.2.2　速車系統(tǒng)的功率消耗特點(diǎn)
3.2.3　初期速車的功耗選擇
3.2.4　速車運(yùn)行環(huán)境的真空度
3.2.5　速車真空環(huán)境的體積與密封面積
　3.3　真空環(huán)境邊界承載一密封分置設(shè)計(jì)方案
　3.3.1 真空邊界的基本要求
　 3.3.2　材料按照真空性能分類
　 3.3.3　承載罐封分置方案
　 3.3.4　卸壓型承載密封分置的基本結(jié)構(gòu)
　 3.3.5　卸壓層與卸壓泵
　3.4　承載結(jié)構(gòu)的類型與材料
3.4.1 承載結(jié)構(gòu)的功能與類型
3.4.2　基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)材料選擇
3.4.3　承載材料的擴(kuò)展討論
3.4.4　掛座與承載結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)施工連接方式
　3.5　分置真空邊界的密封材料與結(jié)構(gòu)
3.5.1 薄膜氣體圍護(hù)的歷史回顧
3.5.2 薄膜在承載一密封分置真空系統(tǒng)中的應(yīng)用特點(diǎn)
3.5.3 卸壓層與承載結(jié)構(gòu)的連接
3.5.4 密封膜條狀懸掛的力學(xué)分析初步
3.5.5 薄膜材料的泄漏特性
……
第4章　速車
第5章　速車的支撐、驅(qū)動(dòng)與導(dǎo)向
第6章　速車線路
第7章　速車車站
第8章　速車系統(tǒng)運(yùn)行
第9章　速車應(yīng)急救援
第10章　速車系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用展望
附錄　術(shù)語(yǔ)簡(jiǎn)表
參考文獻(xiàn)