載運(yùn)工具原理及應(yīng)用

1 緒論
1.1 載運(yùn)工具的作用與類型
1.1.1 載運(yùn)工具的作用
1.1.2 載運(yùn)工具的類型
1.1.3 各種載運(yùn)工具的關(guān)系
1.2 載運(yùn)工具的特征
1.2.1 道路載運(yùn)工具的特征
1.2.2 軌道載運(yùn)工具的特征
1.2.3 水上載運(yùn)工具的特征
1.2.4 空中載運(yùn)工具的特征
1.2.5 運(yùn)輸管道的特征
1.3 載運(yùn)工具的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.1 汽車的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.2 鐵路列車的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.3 船舶的發(fā)展趨勢(shì)
1.3.4 飛機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)
復(fù)習(xí)思考題
2 汽車
2.1 汽車的分類
2.1.1 按國家標(biāo)準(zhǔn)的汽車分類
2.1.2 按動(dòng)力裝置類型分類
2.1.3 按公安機(jī)關(guān)管理分類
2.1.4 其他汽車分類
2.2 汽車外形的演變
2.2.1 馬車形汽車
2.2.2 箱形汽車
2.2.3 甲殼蟲形汽車
2.2.4 船形汽車
2.2.5 魚形汽車
2.2.6 楔形汽車
2.2.7 貝殼形汽車
2.2.8 子彈頭形汽車
2.3 汽車識(shí)別代碼與產(chǎn)品型號(hào)
2.3.1 車輛識(shí)剮代碼
2.3.2 汽車產(chǎn)品型號(hào)
2.4 汽車的主要技術(shù)參數(shù)
2.4.1 尺寸參數(shù)
2.4.2 質(zhì)量參數(shù)
2.5 汽車總體結(jié)構(gòu)
2.5.1 汽車的基本組成
2.5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)
2.5.3 底盤
2.5.4 車身
2.5.5 電器設(shè)備
2.6 汽車使用性能
2.6.1 汽車的動(dòng)力性
2.6.2 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性
2.6.3 汽車的制動(dòng)性
2.6.4 汽車的操縱穩(wěn)定性
2.6.5 汽車的行駛平順性
2.6.6 汽車的通過性
2.7 汽車的行駛原理
2.7.1 汽車行駛的驅(qū)動(dòng)條件
2.7.2 汽車行駛的附著條件
2.8 汽車證件與稅費(fèi)
2.8.1 汽車證件
2.8.2 汽車稅費(fèi)
2.9 汽車運(yùn)輸組織
2.9.1 汽車客運(yùn)
2.9.2 汽車貨運(yùn)
2.10 汽車運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.10.1 汽車運(yùn)輸主要經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)
2.10.2 汽車運(yùn)輸安全質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)
復(fù)習(xí)思考題
3 船舶
3.1 船舶的發(fā)展與分類
3.1.1 船舶的發(fā)展
3.1.2 船舶的分類
3.1.3 客船
3.1.4 貨船
3.1.5 其他載運(yùn)船舶
3.2 船舶的主要技術(shù)參數(shù)
3.2.1 船舶的主要尺度
3.2.2 船舶的主尺度比
3.2.3 船型系數(shù)
3.2.4 船舶的噸位參數(shù)
3.2.5 船舶航速
3.3 船舶的總體結(jié)構(gòu)
3.3.1 船—體
3.3.2 動(dòng)力裝置
3.3.3 船舶設(shè)備
3.3.4 船舶系統(tǒng)
3.4 船舶的航行性能
3.4.1 浮性
3.4.2 穩(wěn)性
3.4.3 抗沉性
3.4.4 快速性
3.4.5 耐波性
3.4.6 操縱性
3.5 船舶的航行原理
3.5.1 船舶阻力
3.5.2 船舶推進(jìn)
3.6 船舶的運(yùn)輸組織
3.6.1 船舶運(yùn)輸組織的基本要求
3.6.2 船舶運(yùn)輸?shù)墓ぷ髦笜?biāo)
3.6.3 貨船運(yùn)輸組織
3.6.4 客船運(yùn)輸組織
3.6.5 駁船運(yùn)輸組織
復(fù)習(xí)思考題
4 火車（鐵路列車）
4.1 火車發(fā)展簡(jiǎn)史
4.2 鐵路機(jī)車
4.2.1 鐵路機(jī)車的類型
4.2.2 鐵路機(jī)車的表示法
4.2.3 鐵路機(jī)車的發(fā)展
4.2.4 電力機(jī)車
4.2.5 內(nèi)燃機(jī)車
4.2.6 機(jī)車性能
4.2.7 機(jī)車的檢修
4.2.8 機(jī)車的運(yùn)用
4.3 鐵路車輛
4.3.1 鐵路車輛的類型與發(fā)展
4.3.2 鐵路車輛的基本構(gòu)造
4.3.3 車輛編碼、標(biāo)記和車輛技術(shù)參數(shù)
4.3.4 車輛檢修
4.4 鐵路運(yùn)輸組織
4.4.1 鐵路旅客運(yùn)輸組織
4.4.2 鐵路貨物運(yùn)輸組織
4.4.3 鐵路行車組織原理
復(fù)習(xí)思考題
5 飛機(jī)
5.1 飛機(jī)的分類與組成
5.1.1 飛機(jī)的分類
5.1.2 飛機(jī)的組成
5.2 飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)和性能指標(biāo)
5.2.1 飛機(jī)的主要數(shù)據(jù)
5.2.2 飛機(jī)的性能指標(biāo)
5.3 飛機(jī)飛行的基本原理與運(yùn)動(dòng)性能
5.3.1 流體力學(xué)的兩個(gè)基本原理
5.3.2 飛機(jī)的升力和阻力
5.3.3 飛機(jī)的基本運(yùn)動(dòng)性能
5.4 民用航空運(yùn)輸管理
5.4.1 基本概念
5.4.2 空中交通運(yùn)行與管理
5.4.3 航空旅客運(yùn)輸管理
5.4.4 航空貨物運(yùn)輸管理
5.4.5 國際航空運(yùn)輸管理
復(fù)習(xí)思考題
6 運(yùn)輸管道
6.1 運(yùn)輸管道的分類
6.1.1 按運(yùn)輸介質(zhì)分
6.1.2 按用途分
6.1.3 按制造材料分
6.1.4 按動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)械分
6.2 輸油管道
6.2.1 油品輸送方法
6.2.2 榆油管道的組成
6.2.3 輸油管道的主要設(shè)備
6.2.4 油品輸送流程
6.3 輸氣管道
6.3.1 輸氣管道的組成
6.3.2 輸氣管道的主要設(shè)備
6.3.3 管道輸氣流程
6.4 輸漿液管道
6.4.1 漿液管道的組成
6.4.2 漿液管道的主要設(shè)備
復(fù)習(xí)思考題
7 其他載運(yùn)工具
7.1 汽車列車
7.1.1 汽車列車的用途
7.1.2 汽車列車的類型
7.1.3 汽車列車的組成形式
7.1.4 汽車列車的總體結(jié)構(gòu)
7.1.5 汽車列車的發(fā)展趨勢(shì)
7.2 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組
7.2.1 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的類型
7.2.2 拖拉機(jī)
7.2.3 農(nóng)用掛車
7.3階級(jí)摩托車
7.3.1 摩托車的分類
7.3.2 摩托車的構(gòu)造
7.3.3 摩托車的編號(hào)規(guī)則
7.3.4 摩托車工作原理
7.4 高速列車
7.4.1 高速列車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
7.4.2 高速列車的優(yōu)勢(shì)
7.5 城軌列車
7.5.1 城軌的類型
7.5.2 城軌列車的組成與技術(shù)參數(shù)
7.6 磁懸浮列車
7.6.1 磁懸浮列車的種類
7.6.2 磁懸浮列車的運(yùn)行原理
7.6.3 磁懸浮列車的組成
7.6.4 磁懸浮列車的優(yōu)勢(shì)
7.6.5 磁懸浮列車存在的主要技術(shù)問題
7.7 BRT
7.7.1 BRT的定義
7.7.2 BRT的組成
復(fù)習(xí)思考題
參考文獻(xiàn)