三峽庫(kù)區(qū)人居環(huán)境建設(shè)綜合交通體系研究

1 緒論
　1.1 研究的緣起
1.2 研究的理論支撐與認(rèn)識(shí)
1.3 研究的目的與范圍
1.3.1 研究的目的
1.3.2 研究的范圍
1.4　研究的內(nèi)容
1.5 研究的方法
1.5.1 調(diào)查分析
1.5.2 理論歸納
2 三峽地區(qū)自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件與交通建設(shè)的關(guān)系
2.1 區(qū)域地形地貌工程性特點(diǎn)分析
2.1.1 地形特點(diǎn)
2.1.2 地貌特點(diǎn)
2.1.3 山脈分布
2.1.4 水系分布
2.2 區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)分析
2.2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本特征
2.2.2 人口分布特征
2.2.3 移民遷建與城市化發(fā)展特征
2.3 區(qū)域自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件對(duì)城市與交通發(fā)展的影響
2.3.1 對(duì)城市建設(shè)的影響
2.3.2 對(duì)綜合交通建設(shè)的影響
2.4 本章小結(jié)
本章附表
3 三峽地區(qū)交通建設(shè)的歷史變遷
3.1 驛道與驛站
3.1.1 我國(guó)古代的郵驛制度
3.1.2 三峽地區(qū)的民路與陸路驛道
3.1.3 三峽地區(qū)的航道與水路驛站
3.2 橋梁建筑
3.2.1 三峽地區(qū)古代橋梁的形式
3.2.2 三峽地區(qū)橋梁建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
3.3 城市街道格局
3.3.1 三峽地區(qū)城市街道建設(shè)的特點(diǎn)
3.3.2 三峽地區(qū)城市街道的網(wǎng)絡(luò)形式
3.3.3 三峽地區(qū)城市的街道
3.4 本章小結(jié)
4 三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)體系建設(shè)與交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展互動(dòng)關(guān)系研究
4.1 庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)體系建構(gòu)與交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展
4.1.1 城鎮(zhèn)分布特征
4.1.2 城鎮(zhèn)體系建設(shè)與交通發(fā)展的相互作用
4.2 重慶都市圈建設(shè)對(duì)三峽庫(kù)區(qū)交通發(fā)展的促進(jìn)
4.2.1 國(guó)內(nèi)外大都市圈交通建設(shè)的借鑒
4.2.2 重慶都市圈建設(shè)與三峽庫(kù)區(qū)交通發(fā)展的相互作用
4.3 三峽庫(kù)區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)的宏觀認(rèn)識(shí)
4.3.1 庫(kù)區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)的地域思考
4.3.2 庫(kù)區(qū)綜合交通系統(tǒng)建設(shè)的協(xié)調(diào)發(fā)展
4.3.3 區(qū)域交通發(fā)展與城鎮(zhèn)建設(shè)協(xié)調(diào)的基本原則與方法
4.4 本章小結(jié)
5 三峽庫(kù)區(qū)區(qū)域交通發(fā)展研究
5.1 公路交通建設(shè)與城市發(fā)展的關(guān)系
5.1.1 干線(xiàn)公路建設(shè)與三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)體系建構(gòu)及重點(diǎn)城市發(fā)展的關(guān)系
5.1.2 區(qū)縣公路建設(shè)與三峽庫(kù)區(qū)脫貧致富及城鎮(zhèn)化發(fā)展的關(guān)系
5.2 鐵路交通建設(shè)與城市發(fā)展的關(guān)系
5.2.1 鐵路線(xiàn)路建設(shè)
5.2.2 鐵路車(chē)站建設(shè)
5.2.3 鐵路建設(shè)對(duì)三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)體系建構(gòu)及城市發(fā)展的促進(jìn)
5.3 水運(yùn)交通發(fā)展與庫(kù)區(qū)城市建設(shè)的關(guān)系
5.3.1 水運(yùn)交通發(fā)展的趨勢(shì)分析
5.3.2 庫(kù)區(qū)航道建設(shè)與城市發(fā)展的關(guān)系
5.4 航空運(yùn)輸發(fā)展研究
5.4.1 機(jī)場(chǎng)現(xiàn)狀
5.4.2 航空運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展前景
5.4.3 國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的借鑒
5.4.4 機(jī)場(chǎng)體系布局與城市建設(shè)的關(guān)系及發(fā)展策略
5.4.5 支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)對(duì)旅游及中小城市發(fā)展的影響
5.5 本章小結(jié)
6 三峽庫(kù)區(qū)城市交通系統(tǒng)研究
6.1 城市交通發(fā)展的趨勢(shì)與調(diào)控機(jī)制
6.1.1 城市交通機(jī)動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)
6.1.2 三峽庫(kù)區(qū)城市交通發(fā)展的調(diào)控機(jī)制
6.2 城市交通的發(fā)展策略
6.2.1 大城市交通建設(shè)發(fā)展策略
6.2.2 中小城市交通發(fā)展建設(shè)策略
6.3 適應(yīng)庫(kù)區(qū)特點(diǎn)的城市道路建設(shè)方法
6.3.1 適應(yīng)山地地形特點(diǎn)的道路網(wǎng)絡(luò)與線(xiàn)形建設(shè)
6.3.2 適應(yīng)庫(kù)區(qū)特點(diǎn)的道路布置
6.3.3 滿(mǎn)足人車(chē)分流與適應(yīng)庫(kù)區(qū)水位消落的梯道建設(shè)
6.4 城市公共交通的發(fā)展策略
6.4.1 庫(kù)區(qū)城市公共交通的特點(diǎn)
6.4.2 庫(kù)區(qū)城市公共交通存在的問(wèn)題
6.4.3 庫(kù)區(qū)城市公共交通發(fā)展的對(duì)策
6.5 港口建設(shè)、水運(yùn)交通利用與城市發(fā)展的關(guān)系研究
6.5.1 港口建設(shè)對(duì)庫(kù)區(qū)城市發(fā)展的促進(jìn)
6.5.2 城市水運(yùn)交通的發(fā)展對(duì)策
6.6 交通樞紐建設(shè)對(duì)城市發(fā)展的促進(jìn)
6.6.1 三峽庫(kù)區(qū)交通樞紐的分布
6.6.2 三峽庫(kù)區(qū)交通樞紐建設(shè)對(duì)城市交通的促進(jìn)
6.7 本章小結(jié)
7 三峽庫(kù)區(qū)綜合交通發(fā)展的實(shí)例研究
7.1 重慶主城區(qū)濱江地帶交通組織及城市水運(yùn)交通發(fā)展前景探索
7.1.1 重慶主城濱江地帶交通組織
7.1.2 重慶主城水運(yùn)交通條件及發(fā)展優(yōu)勢(shì)
7.2 萬(wàn)州區(qū)綜合交通建設(shè)發(fā)展研究
7.2.1 萬(wàn)州區(qū)交通需求增長(zhǎng)趨勢(shì)變化
7.2.2 對(duì)外交通系統(tǒng)建設(shè)對(duì)策
7.2.3 城市道路系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)策
7.2.4 城市公共交通發(fā)展對(duì)策
7.3 云陽(yáng)新縣城城市交通建設(shè)發(fā)展剖析
　　7.3.1 云陽(yáng)縣縣域公路交通對(duì)城市化進(jìn)程與城鎮(zhèn)發(fā)展的促進(jìn)
7.3.2 云陽(yáng)新縣城道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對(duì)策
7.4 本章小結(jié)
8 結(jié)語(yǔ)
后記
參考文獻(xiàn)