飛行器先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)

第1章　先進(jìn)氣動(dòng)控制和外形布局設(shè)計(jì)技術(shù)
1.1 超聲速巡航能力
1.2 高超聲速飛行器
1.3 渦動(dòng)力學(xué)與渦控制技術(shù)
1.3.1 利用旋渦非線(xiàn)性升力的飛機(jī)布局設(shè)計(jì)
1.3.2 可控制的渦動(dòng)力技術(shù)
1.4 非常規(guī)布局飛行器型式
1.4.1 不同尾翼的飛機(jī)布局型式
1.4.2 不同機(jī)翼的飛機(jī)布局型式
1.4.3 不同機(jī)身的飛機(jī)布局型式
1.4.4 飛翼式的飛機(jī)布局型式
1.4.5 直升機(jī)布局型式
第2章　飛行器隱身技術(shù)
2.1 隱身技術(shù)概念
2.2 雷達(dá)隱身技術(shù)
2.2.1 減小飛行器的雷達(dá)截面積的途徑
2.2.2 飛行器雷達(dá)隱身特性的設(shè)計(jì)分析方法
2.3 紅外隱身技術(shù)
2.4 飛行器外形／氣動(dòng)／隱身一體化設(shè)計(jì)技術(shù)
2.5 等離子隱身技術(shù)
第3章　飛行器推力矢量技術(shù)
3.1 基本概念
3.2 目前主要研究的推力矢量類(lèi)型
3.3 推力矢量技術(shù)的作用和效益一
3.4 推力矢量飛機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
第4章　結(jié)構(gòu)主動(dòng)控制技術(shù)
4.1 結(jié)構(gòu)振動(dòng)的主動(dòng)控制
4.2 氣動(dòng)彈性主動(dòng)控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)
4.2.1 顫振主動(dòng)抑制
4.2.2 突風(fēng)減緩控制技術(shù)
4.3 自適應(yīng)機(jī)翼控制技術(shù)
4.4 主動(dòng)柔性變形機(jī)翼技術(shù)
4.5 智能結(jié)構(gòu)
4.5.1 強(qiáng)度自診斷與監(jiān)測(cè)的智能結(jié)構(gòu)
4.5.2 強(qiáng)度和形狀自適應(yīng)的智能結(jié)構(gòu)
4.6 智能旋翼
第5章　智能飛行控制技術(shù)
5.1 電傳飛行控制系統(tǒng)
5.2 光傳飛行控制系統(tǒng)
5.3 放寬靜穩(wěn)定性主動(dòng)控制技術(shù)
5.4 機(jī)動(dòng)載荷控制
5.5 直接力控制
5.6 非常規(guī)和過(guò)失速機(jī)動(dòng)控制技術(shù)
5.6.1 非常規(guī)機(jī)動(dòng)動(dòng)作的作用
5.6.2 幾種典型的非常規(guī)機(jī)動(dòng)動(dòng)作
5.7 智能飛行控制技術(shù)
5.7.1 自修復(fù)飛行控制技術(shù)
5.7.2 模糊自組織飛行控制技術(shù)
5.7.3 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)飛行控制技術(shù)
5.7.4 專(zhuān)家系統(tǒng)飛行控制技術(shù)
第6章　先進(jìn)組合導(dǎo)航技術(shù)
6.1 現(xiàn)有飛行器導(dǎo)航技術(shù)主要類(lèi)型
6.2 慣性導(dǎo)航技術(shù)的改進(jìn)
6.3 衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)
6.4 地形輔助導(dǎo)航技術(shù)
6.4.1 基本概念
6.4.2 利用地形高度數(shù)據(jù)的地形匹配系統(tǒng)
6.4.3 景象匹配地形輔助導(dǎo)航系統(tǒng)
6.4.4 地形輔助導(dǎo)航技術(shù)的特點(diǎn)
6.5 組合導(dǎo)航技術(shù)
6.5.1 組合導(dǎo)航的組合方式
6.5.2 常見(jiàn)幾種組合導(dǎo)航系統(tǒng)
6.5.3 組合導(dǎo)航技術(shù)的特點(diǎn)
第7章　飛行器計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)技術(shù)
第8章　飛行器多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)
第9章　航空電子綜合系統(tǒng)與信息技術(shù)
第10章　先進(jìn)大型飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)
第11章　其他先進(jìn)設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介
附錄
參考文獻(xiàn)