25T型鐵路客車(chē)：結(jié)構(gòu)·原理·檢修（含圖冊(cè)）

　　為滿足廣大旅客需求，適應(yīng)中國(guó)鐵路開(kāi)行長(zhǎng)距離點(diǎn)對(duì)點(diǎn)持續(xù)160km/h運(yùn)行的新要求，我國(guó)設(shè)計(jì)制造了滿足持續(xù)運(yùn)行160km/h速度級(jí)的25T型鐵路客車(chē)。25T型鐵路客車(chē)的設(shè)計(jì)制造貫徹“先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適用、可靠”的十字方針和“標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、模塊化、信息化”的四化原則。采用經(jīng)運(yùn)用考驗(yàn)、設(shè)計(jì)速度200km/h的CW-200K型、SW-220K型轉(zhuǎn)向架；為避免列車(chē)的縱向沖動(dòng)，采用了前期小批量裝車(chē)，進(jìn)行了完善設(shè)計(jì)的密接式車(chē)鉤；為提高制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，采用了制動(dòng)氣路控制閥，制動(dòng)管排的模塊化組裝集成技術(shù)；采用了電氣、走行、制動(dòng)系統(tǒng)的安全監(jiān)控裝置，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，形成了列車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，利用無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車(chē)對(duì)地的監(jiān)控信息實(shí)時(shí)傳輸；為了體現(xiàn)以人為本，提高旅客的旅途舒適性，對(duì)車(chē)內(nèi)平面布置、美工設(shè)計(jì)、車(chē)內(nèi)設(shè)備進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)；客車(chē)全部使用了真空集便裝置，車(chē)內(nèi)裝飾材料選用排放符合標(biāo)準(zhǔn)要求的環(huán)保材料，餐車(chē)廚房全部采用電氣化設(shè)備；為適應(yīng)電氣化區(qū)段供電和取消發(fā)電車(chē)的技術(shù)進(jìn)步，采用機(jī)車(chē)供電，運(yùn)行在電氣化區(qū)段的采用DC600V供電，其他為機(jī)車(chē)AC380V供電。

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