鐵路高速列車應(yīng)用基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)

定　價(jià)：￥79.00

作　者：	張曙光
出版社：	科學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	鐵路運(yùn)輸

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ISBN：	9787030187482	出版時(shí)間：	2007-01-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	420	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書(shū)從高速輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)、高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)、高速列車牽引與控制技術(shù)、高速列車制動(dòng)技術(shù)、高速列車控制技術(shù)、高速列車車體、車內(nèi)環(huán)境控制與人機(jī)界面技術(shù)、高速列車運(yùn)用安全與維護(hù)技術(shù)、高速列車系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系等方面系統(tǒng)闡述了中國(guó)高速列車的理論與技術(shù)，及其在CRH系列高速動(dòng)車組中的應(yīng)用和實(shí)踐。本書(shū)可以供從事高速客車研究、設(shè)計(jì)與制造的軌道車輛專業(yè)人員學(xué)習(xí)，也可以作為高等院校車輛工程、鐵路機(jī)車車輛等專業(yè)高年級(jí)本科生和研究生的教材或參考書(shū)。

作者簡(jiǎn)介

　　張曙光，男，1956年12月出生，江蘇溧陽(yáng)人，1982年畢業(yè)于蘭州鐵道學(xué)院機(jī)械系車輛專業(yè)?，F(xiàn)任鐵道部副總工程師兼運(yùn)輸局局長(zhǎng)，北京交通大學(xué)兼職教授。張曙光同志長(zhǎng)期從事鐵路機(jī)車車輛理論研究，技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作。近年來(lái)，技術(shù)創(chuàng)新和工程管理工作。近年來(lái)，主持我國(guó)既有線提速、客運(yùn)專線以及時(shí)速200km、300km及以上高速動(dòng)車組、青藏高原客車、大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車等研發(fā)和工程管理工作，同時(shí)在高速鐵道技術(shù)設(shè)備、客運(yùn)專線站后系統(tǒng)集成等方面做了大量開(kāi)拓性的工作，取得了一系列的成就，是中國(guó)鐵路客運(yùn)專線技術(shù)創(chuàng)新的組織者和鐵路高速列車研發(fā)的領(lǐng)軍人物。2002年獲得國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，2005年榮獲“茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)”。

圖書(shū)目錄

第1章　高速輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)
　1.1　高速輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)體系
　1.2　高速輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
　1.3　高速輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)服役模擬研究　
　1.4　高速輪軌系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真研究——舉例
　1.5　結(jié)束語(yǔ)
第2章　高速轉(zhuǎn)向架技術(shù)　
　2.1　高速轉(zhuǎn)向架綜合性能研究方法　
　2.2　車輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論研究　
　2.3　高速轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)原則
　2.4　高速轉(zhuǎn)向參數(shù)研究　
　2.5　高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)
　2.6　高速轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)研究　
　2.7　高速轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度　
第3章　高速列車牽引與控制技術(shù)　
　3.1　高速列車牽引控制基礎(chǔ)
　3.2　列車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)
　3.3　列車牽引交流器技術(shù)方案
　3.4　列車牽引控制策略及其實(shí)現(xiàn)
　3.5　列車牽引網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
　3.6　列車輔助供電系統(tǒng)
第4章　高速列車制動(dòng)技術(shù)　
　4.1　列車制動(dòng)原理
　4.2　列車制動(dòng)計(jì)算
　4.3　高速列車制動(dòng)方式　
　4.4　高速列車制動(dòng)控制系統(tǒng)
　4.5　高速列車制動(dòng)技術(shù)　
　4.6　高速列車制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)　
第5章　高速系列運(yùn)行控制技術(shù)　
　5.1　概述
　5.2　高速列控系統(tǒng)的基本原理和系統(tǒng)集成方法　
　5.3　高速列控系統(tǒng)地－車信息傳輸技術(shù)　
　5.4　高速列控系統(tǒng)定位技術(shù)　
　5.5　列車制動(dòng)模型
第6章　高速列車車體
　6.1　高速列車空氣動(dòng)力學(xué)與車體外形　
　6.2　車體結(jié)構(gòu)　
　6.3　車體結(jié)構(gòu)輕量化
　6.4　高速列車密封性要求
　6.5　車體隔聲降噪
第7章　車內(nèi)環(huán)境控制與人機(jī)界面技術(shù)　
　7.1　車內(nèi)環(huán)境概述　
　7.2　車內(nèi)環(huán)境控制技術(shù)　　
　7.3　車內(nèi)空氣環(huán)境控制系統(tǒng)
　7.4　合理的氣流組織及空氣凈化
　7.5　旅客界面技術(shù)　
　7.6　司機(jī)室界面技術(shù)　
　7.7　碰撞及公共安全　
第8章　高速列車運(yùn)用安全與維護(hù)技術(shù)　
　8.1　高速列車維修概述　
　8.2　高速列車維修理論及應(yīng)用
　8.3　故障的檢測(cè)、診斷及分析
　8.4　維修制度
　8.5　高速列車維修組織與管理　
第9章　高速列車系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系
　9.1　系統(tǒng)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)理論　
　9.2　高速列車系統(tǒng)評(píng)價(jià)概述　
　9.3　高速列車系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)分析
　9.4　高速列車評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及評(píng)價(jià)方法　
　9.5　基于生命周期的高速列車系統(tǒng)保障體系
主要參考文獻(xiàn)