牽引供電規(guī)程與規(guī)則

　　容簡介本書是根據(jù)鐵路中等專業(yè)學(xué)校供電專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)審議通過的教學(xué)大綱編寫的。結(jié)合電氣化鐵道牽引供電設(shè)備運(yùn)用、檢修和事故處理中所遵循的規(guī)章制度，系統(tǒng)地闡述了接觸網(wǎng)和牽引變電所安全工作規(guī)程及運(yùn)行檢修規(guī)程、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、牽引供電事故管理規(guī)則、事故搶修規(guī)則、行車組織規(guī)則、牽引供電調(diào)度規(guī)則、牽引供電跳閘統(tǒng)計(jì)規(guī)定。對(duì)有關(guān)規(guī)章列舉了大量事故案例進(jìn)行分析，對(duì)重要條款作了詳細(xì)介紹。本書結(jié)合實(shí)際，便于理解和掌握牽引供電有關(guān)規(guī)程與規(guī)則，是中等專業(yè)學(xué)校供電專業(yè)的教材，也可作為技工學(xué)校和職工培訓(xùn)教材。片斷：bsp;隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，標(biāo)志鐵路現(xiàn)代化的電氣化鐵路得到了迅速的發(fā)展，電氣化區(qū)段逐步延伸，供電設(shè)備日漸更新，特別近年準(zhǔn)高速和高速電氣化鐵路的建設(shè)，要求加強(qiáng)牽引供電系統(tǒng)的工作，進(jìn)一步提高科學(xué)管理水平和工作效率，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)。同時(shí)，電氣化鐵路的發(fā)展對(duì)電氣化設(shè)備運(yùn)營管理工作所面臨的“三高”的危險(xiǎn)更加嚴(yán)峻。為保證人身和設(shè)備安全，鐵道部及有關(guān)鐵路局、處以文件形式制定頒發(fā)了牽引供電規(guī)程和規(guī)則，從事牽引供電工作的人員必須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)程和規(guī)則。因此應(yīng)加大規(guī)程和規(guī)則的學(xué)習(xí)，強(qiáng)化安全意識(shí)，樹立“安全第一”的思想，確保人身和設(shè)備的安全，把鐵路電氣化事業(yè)推向一個(gè)新階段。第一節(jié)部頒電氣化鐵路規(guī)程、規(guī)則對(duì)于學(xué)習(xí)和從事牽引供電的人員對(duì)鐵道部歷年所頒布的有關(guān)電氣化鐵路方面的規(guī)程、規(guī)則必須有所了解，對(duì)于重點(diǎn)的規(guī)程、規(guī)則必須嚴(yán)格掌握，用規(guī)程、規(guī)則指導(dǎo)安全生產(chǎn)。下面是部頒有關(guān)電氣化鐵路安全規(guī)程、規(guī)則：1.《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》為了接觸網(wǎng)運(yùn)行、檢修和安全工作的需要，提高接觸網(wǎng)的質(zhì)量和管理水平，以適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展需要，鐵道部自1983年4月1日以（82）鐵機(jī)字881號(hào)文（現(xiàn)場又簡稱881部令）頒布實(shí)施?，F(xiàn)場簡稱《安規(guī)》和《檢規(guī)》。2.《牽引變電所安全工作規(guī)程》和《牽引變電所運(yùn)行檢修規(guī)程》為了搞好牽引變電所運(yùn)行、檢修和安全工作，提高牽引變電所的設(shè)備質(zhì)量、供電質(zhì)量和管理水平，以適應(yīng)電氣化鐵路的發(fā)展需要，鐵道部自1983年4月1日以（82）鐵機(jī)字1670號(hào)文（現(xiàn)場簡稱1670部令）頒布實(shí)施?，F(xiàn)場簡稱《安規(guī)》和《檢規(guī)》。3.《電氣化鐵路接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》為了保證電氣化鐵路的安全運(yùn)行，一旦接觸網(wǎng)發(fā)生故障，能迅速出動(dòng)，及時(shí)搶修，盡快地恢復(fù)供電和行車，最大限度地減小事故損失和對(duì)運(yùn)輸?shù)母蓴_，鐵道部自1989年10月17日以鐵機(jī)（1989）126號(hào)文（現(xiàn)場簡126部令）發(fā)布實(shí)施?，F(xiàn)場簡稱《搶規(guī)》。4.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，具有高度集中，半軍事性，各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)。為使各部門、各單位、各工種安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)服務(wù)，鐵道部自1992年9月1日以鐵道部第1號(hào)文發(fā)布實(shí)施?，F(xiàn)場簡稱《技規(guī)》?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵守的基本原則，是鐵路管理的基本法規(guī)。要求鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等都必須符合《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定。5.《牽引供電事故管理規(guī)則》為了加強(qiáng)對(duì)牽引供電事故的調(diào)查分析，做好事故的統(tǒng)計(jì)管理，制定有效的防止措施，搞好安全運(yùn)輸生產(chǎn)，鐵道部自1985年6月1日以（85）鐵機(jī)字124號(hào)文發(fā)布實(shí)施。現(xiàn)場簡稱《事規(guī)》。6.《電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則》為了貫徹執(zhí)行國務(wù)院發(fā)布的有關(guān)安全規(guī)定精神，保證人民生命財(cái)產(chǎn)安全，適應(yīng)電氣化鐵路發(fā)展以及新建電氣化線路送電通車的安全宣傳要求，鐵道部自1979年4月26日以（79）鐵機(jī)字654號(hào)文發(fā)布實(shí)施。要求對(duì)通往電氣化區(qū)段的乘務(wù)人員、押運(yùn)人員及電氣化鐵路沿線路內(nèi)外職工、城鄉(xiāng)廣大人民群眾組織傳達(dá)學(xué)習(xí)和廣為宣傳，為有效地預(yù)防觸電傷亡事故發(fā)生，保證鐵路運(yùn)輸安全。7.《牽引供電工作評(píng)比辦法》為在牽引供電系統(tǒng)深入開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，鐵道部自1985年5月17日以（85）鐵機(jī)字110號(hào)文（現(xiàn)場又簡稱110文件）公布《牽引供電工作評(píng)比辦法》。要求供電段每年對(duì)牽引供電工作要按季、年組織段管內(nèi)，按全面質(zhì)量管理基礎(chǔ)，“三定”、“四化”記名檢修，設(shè)備質(zhì)量，安全生產(chǎn)和主要指標(biāo)五個(gè)方面檢查內(nèi)容進(jìn)行評(píng)比，依“一切用數(shù)據(jù)說話”的原則以提高工作質(zhì)量來確保供電質(zhì)量。8.《鐵路電化區(qū)段防止刮弓網(wǎng)措施》和《鐵路電化區(qū)段合理安排使用接觸網(wǎng)維修“天窗”措施》為了保證電氣化鐵路的安全運(yùn)行，適應(yīng)擴(kuò)能和運(yùn)輸需要，鐵道部自1986年10月22日以機(jī)電（1986）117號(hào)文公布實(shí)施。9.《牽引供電設(shè)備故障跳閘統(tǒng)計(jì)辦法》和《弓網(wǎng)故障統(tǒng)計(jì)辦法》為加強(qiáng)牽引供電故障跳閘及弓網(wǎng)故障的分析管理，鐵道部自1991年7月25日以機(jī)電（1991）61號(hào)文制定公布。10.《鐵路牽引供電調(diào)度規(guī)則》為了適應(yīng)電氣化鐵路發(fā)展和運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，必須加強(qiáng)牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行調(diào)度管理。為此鐵道部自1993年1月1日起以鐵機(jī)（1992）143號(hào)文制定公布實(shí)施。11.此外鐵道部還以文件形式下發(fā)了牽引供電有關(guān)如《“天窗”時(shí)間接觸網(wǎng)檢修作業(yè)基本要求》、《晶體管繼電保護(hù)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、《真空斷路器檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》、《提高電化區(qū)段“天窗”兌現(xiàn)率保證安全供電和正常運(yùn)輸?shù)耐ㄖ泛汀豆紶恳╇娝姆N報(bào)表的通知》等。在以后的章節(jié)中重點(diǎn)對(duì)主要部頒牽引供電規(guī)程、規(guī)則進(jìn)行講解。第二節(jié)鐵路局、處公布實(shí)施的電氣化鐵路規(guī)程、規(guī)則電氣化鐵路發(fā)展到1996年底突破一萬公里大關(guān)，電化率達(dá)20％左右。由于電氣化鐵路區(qū)段地理和自然環(huán)境不同，各鐵路局和機(jī)務(wù)處根據(jù)鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)地制定了適合本局電氣化鐵路特點(diǎn)的規(guī)則和細(xì)則。從事牽引供電工作人員除必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部規(guī)程、規(guī)則外，還必須嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局和機(jī)務(wù)處制定的細(xì)則。本書在編寫中主要根據(jù)鄭州鐵路局，鄭州鐵路局機(jī)務(wù)處歷年公布實(shí)施的牽引供電文件。各校及各單位在講授和執(zhí)行當(dāng)中，要結(jié)合本校及本單位所在鐵路局特點(diǎn)，有針對(duì)性地講授和運(yùn)用。本書前言前言本書是根據(jù)鐵路中等專業(yè)學(xué)校供電專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)審議通過的有關(guān)教學(xué)大綱編寫的，供69學(xué)時(shí)教學(xué)使用。本課程是電力鐵道供電專業(yè)的一門專業(yè)課，主要講授牽引供電接觸網(wǎng)和牽引變電所安全工作規(guī)程及運(yùn)行檢修規(guī)程，鐵路技術(shù)管理規(guī)程，牽引供電事故管理規(guī)則，行車組織規(guī)則，牽引供電調(diào)度規(guī)則，牽引供電跳閘統(tǒng)計(jì)規(guī)定。可以滿足中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校和現(xiàn)場職工培訓(xùn)的需要。由于電氣化鐵道發(fā)展較快，各種規(guī)程與規(guī)則隨著科技的進(jìn)步也不斷修改與完善，各鐵路局也根據(jù)自己特點(diǎn)相應(yīng)修改細(xì)則。因此，各校和單位在應(yīng)用中應(yīng)緊密結(jié)合實(shí)際做好教學(xué)和培訓(xùn)工作。本書由張道俊和王漢兵主編，林永順主審。參加本書編寫的人員有：苗福，編寫第五章第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)和第六章第一節(jié)、第三節(jié)、第四節(jié)；茹國富，編寫第二章第七節(jié)、第八節(jié)和第三章第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)；魏寶紅，編寫第四章；張寶奇，編寫第二章第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)和第三章第五節(jié)、第六節(jié)、第七節(jié)；任建均，編寫第九章第一節(jié)、第二節(jié)和第七章第一節(jié)、第二節(jié)、第三節(jié)。在編寫當(dāng)中受到鄭州供電段技術(shù)科、教育科、鄭州鐵路機(jī)械學(xué)校大力幫助，在此表示感謝！編者1999年6月

暫缺《牽引供電規(guī)程與規(guī)則》作者簡介