新型汽車懸架與車輪定位

前言
第1章 概論
1.1 前輪驅(qū)動汽車在懸架等方面配置上的變化
1.2 新型后輪驅(qū)動轎車在懸架等方面配置上的變化
1.3 轉向系和輪胎
1.4 車輪定位的重要性和必要性
1.5 車輪定位在構造和維修理論上的變革
第2章 與車輪定位相關的懸架和轉向系統(tǒng)
2.1 前懸架系統(tǒng)
2.2 后懸架系統(tǒng)
2.3 導向裝置、彈性元件、減振器和輪胎
2.4 轉向系統(tǒng)
第3章 車輪定位的原理和作用
3.1 概述
3.2 前輪定位
3.3 后輪定位
3.4 前輪定位入四輪定位的區(qū)別
第4章 車輪定位的調(diào)整
4.1 概述
4.2 前輪定位的調(diào)整方法
4.3 后輪定位的調(diào)整方法
第5章 車輪定位等方面故障的診斷與維修方法
5.1 轉向器擺振故障的診斷
5.2 轉向輪不能自動回正故障的診斷
5.3 汽車行駛跑偏故障的診斷
5.4 行駛系故障造成轉向重的診斷
5.5 乘坐舒適性差故障的診斷
5.6 懸架系統(tǒng)異響聲故障的診斷
5.7 車身傾斜故障的診斷
5.8 零部件和總成的檢測和診斷
5.9 對車輪定位情況進行經(jīng)驗分析
5.10 獨立懸架的拆卸、檢查和修理
5.11 動力轉向系故障的診斷和維修
第6章 四輪定位的檢測
6.1 四輪定位測量、校正前檢查
6.2 前輪定位的檢測
6.3 四輪定位的檢測
6.4 博慕尼黑FWA510/515四輪定位儀使用說明
6.5 韓國OSPEED四輪定位儀使用說明
6.6 其他國內(nèi)常見的四輪定位儀
附錄
附錄A 車輪定位的總結和思考題
附錄B 國產(chǎn)輕型汽車車輪定位角