汽車單片機(jī)及車載總線技術(shù)

定　價：￥26.00

作　者：	南金瑞，劉波瀾編著
出版社：	北京理工大學(xué)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	汽車電控技術(shù)

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ISBN：	9787564004781	出版時間：	2005-10-01	包裝：	膠版紙
開本：	小16開	頁數(shù)：	253	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書系統(tǒng)地介紹了汽車微控制器和車用總線的知識。從實際應(yīng)用的角度出發(fā)，介紹了汽車微控制器的工作原理、內(nèi)部構(gòu)造、功能，汽車總線的常見分類，CAN—BUS和UN—BUS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)、系統(tǒng)的構(gòu)成以及如何設(shè)計一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)等，通過對本書的閱讀，可以了解汽車微控制器的工作原理，掌握汽車總線系統(tǒng)的最新構(gòu)成以及應(yīng)用技術(shù)等。工程技術(shù)人員也一樣可以從本書中得到幫助，因為本書的內(nèi)容是比較豐富和系統(tǒng)的。CAN（ctlnIroiAreaNetwork）即控制器局域網(wǎng)，是一種具有國際標(biāo)準(zhǔn)而且性能價格比較高的現(xiàn)場總線，CAN總線已經(jīng)作為汽車的一種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備列入汽車的整體設(shè)汁中。LIN（IocalIntemomeclNetwork）足一種低成本的半行通汛網(wǎng)絡(luò)，用于實現(xiàn)汽乍中的分布式電子系統(tǒng)控制，LIN的目標(biāo)是為現(xiàn)有汽車網(wǎng)絡(luò)（例如CAN總線）提供輔助功能、因此，LIN總線是一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)，在不需要CAN總線的帶寬和多功能的場合，比如智能傳感器和制動裝置之間的通訊，使用LlN總線可大大節(jié)省成本。本書內(nèi)容包括：汽車電子及微機(jī)的基礎(chǔ)知識，以MCS5l微機(jī)為例，詳細(xì)介紹了Mcs5l系列微機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理；計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與現(xiàn)場總線的基本原理，車用總線的基奉知識：CAN的2．O規(guī)范和幾種典型的CAN控制器和驅(qū)動器的使用；對LIN總線技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了說明；針對汽車上復(fù)雜的環(huán)境，對汽車上目前廣泛使用的功率器件進(jìn)行了簡單的介紹；最后在作者實踐和開發(fā)應(yīng)用的基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了汽車電子控制系統(tǒng)的幾個典型實例。本書適用于汽車工程專業(yè)、機(jī)電技術(shù)應(yīng)用々業(yè)，也適用于自動化控制、應(yīng)用電子技術(shù)等專業(yè)使用，還可以供有關(guān)工程技術(shù)人員參與。

作者簡介

暫缺《汽車單片機(jī)及車載總線技術(shù)》作者簡介

圖書目錄

第一章汽車電子技術(shù)與單片機(jī)
第一節(jié) 汽車電子技術(shù)的發(fā)展
第二節(jié) 單片機(jī)在汽車中的應(yīng)用和總線系統(tǒng)
第三節(jié) 單片機(jī)的基本知識
第四節(jié) 數(shù)制與碼制
本章小結(jié)
思考題
第二章 MCS-51單片機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理
第一節(jié) MCS-51單片機(jī)的內(nèi)部組成及信號引腳
第二節(jié) MCS-51單片機(jī)的中央處理器CPu
第三節(jié) MCS-51的內(nèi)部存儲器
第四節(jié) I／0端口、時鐘電路與時序
第五節(jié) MCS-5l單片機(jī)工作方式
第六節(jié) MCS-51單片機(jī)的存儲器
本章小結(jié)
思考題
第三章 MCS-51單片機(jī)系統(tǒng)程序設(shè)計
第一節(jié) Mcs-51指令系統(tǒng)概述
第二節(jié) MCS-51單片機(jī)指令詳解
第三節(jié) MCS-51單片機(jī)系統(tǒng)程序設(shè)計實例
本章小結(jié)
思考題
第四章中斷、定時／計數(shù)器與串行通信
第一節(jié) 中斷系統(tǒng)
第二節(jié) 定時器／計數(shù)器及應(yīng)用
第三節(jié) 串行口通信系統(tǒng)
第四節(jié) I／0口的擴(kuò)展技術(shù)
本章小結(jié)
思考顥
第五章車用總線與通訊協(xié)議
第一節(jié) 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)
第二節(jié) 車用總線技術(shù)的產(chǎn)生及應(yīng)用現(xiàn)狀
第三節(jié) 車用總線的市場前景
第四節(jié) CAN總線介紹
本章小結(jié)
思考題
第六章 CAN技術(shù)規(guī)范及其在汽車中的應(yīng)用
第一節(jié) CAN技術(shù)規(guī)范
第二節(jié) CAN在汽車中的應(yīng)用
第三節(jié) CAN節(jié)點(diǎn)主要芯片的選擇
本章小結(jié)
思考題
第七章 CAN控制器SJAl000
第一節(jié) CAN控制器的作用
第二節(jié) Snl000概述
第三節(jié) SJAl000內(nèi)部結(jié)構(gòu)及引腳定義
第四節(jié) SJAl000在系統(tǒng)中的位置
第五節(jié) CAN的控制模塊
第六節(jié) SIAl000詳細(xì)介紹
本章小結(jié)
思考題
第八章 CAN總線驅(qū)動器
第一節(jié) CAN總線驅(qū)動器82C250
第二節(jié) CAN總線驅(qū)動器TJA1050
第三節(jié) PCA82C250／25 1與TJA1040、TJAl050的比較和升級
第四節(jié) 總線長度及節(jié)點(diǎn)數(shù)的確定
第五節(jié) 總線終端及網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
本章小結(jié)
思考題
第九章 CAN控制器與80(：51系列單片機(jī)的接口技術(shù)
第一節(jié) CAN總線系統(tǒng)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計
第二節(jié) CAN網(wǎng)橋設(shè)計
本章小結(jié)
思考題
第十章 LIN技術(shù)規(guī)范及其在汽車中的應(yīng)用
第一節(jié) 節(jié)簡介
第二節(jié) 基本概念
第三節(jié) 報文傳輸
第四節(jié) 報文濾波及確認(rèn)
第五節(jié) 錯誤和異常處理
第六節(jié) 故障界定
第七節(jié) 振蕩器容差
第八節(jié) 位定時要求和同步過程
第九節(jié) 總線驅(qū)動器／接收器
第十節(jié) 應(yīng)用舉例
第十一節(jié) 常見問題分析
本章小結(jié)
思考題
第十一章 LIN總線收發(fā)器TJAl020
第一節(jié) 簡介
第二節(jié) 總體描述
第三節(jié) 從機(jī)應(yīng)用
第四節(jié) 主機(jī)應(yīng)用
本章小結(jié)
思考題
第十二章汽車電子控制系統(tǒng)實例
第一節(jié) 概述
第二節(jié) 汽車發(fā)動機(jī)的電子控制
第三節(jié) 電子控制自動變速器
第四節(jié) 汽車制動系防抱死電子控制系統(tǒng)
第五節(jié) 汽車電子安全氣囊
第六節(jié) 車載定位和汽車的信息化
第七節(jié) 智能化的CAN Bus門控模塊
第八節(jié) 新型智能芯片在汽車上的應(yīng)用
本章小結(jié)
思考題
參考文獻(xiàn)