與鄭和相遇海上

　　讀《與鄭和相遇海上》，是在傾聽兩位海洋文化學(xué)者細說鄭和與他的寶船隊故事。600年前，鄭和奉明成祖朱棣之命，率領(lǐng)寶船隊七下西洋，拉開人類“大航海”時代的序幕。今天，中國海洋文化學(xué)者房仲甫、李二和歷經(jīng)數(shù)載，披閱古籍，尋訪遺跡，重新梳理這段輝煌歷史，講述有關(guān)鄭和航海鮮為人知的故事。《與鄭和相遇海上》作者以史料、事實為據(jù)，披露研究鄭和的最新成果，融史料性、可讀性為一體，又配有30余幅相關(guān)歷史圖片，揭開了關(guān)于鄭和航海的諸多歷史謎團。中國鄭和、葡萄牙亨利、意大利哥倫布等都因航海探險聞名于世，而誰最先繞過好望角？在該書的第一部分，作者開宗明義：人類有過以探險為中心的“大航海”時代，這個時代橫跨了15至17三個世紀。中國明朝鄭和與他的寶船隊拉開航海探險序幕。稍后出現(xiàn)的航海探險家中，葡萄牙的亨利航海比鄭和晚15年，意大利的哥倫布則晚87年。明朝的鄭和之所以能成為人類航海第一人，這與明朝的“朝貢貿(mào)易”關(guān)系密切。還有，古代中國人就有乘筏漂渡到西洋的，鄭和是繼承和發(fā)揚了他們的精神，實現(xiàn)了他兒時就想下洋探海的夢想。作者用大量事實證明，世界上一些航海著作記述中國人“不習(xí)于航海”是不正確的。中國是海洋文化的發(fā)祥地，鄭和是世界航海第一人。作者運用大量史料論述，鄭和船隊遠洋探險與后來其他國家的航海探險船隊有本質(zhì)上的區(qū)別。鄭和下西洋，船隊最多時達200余艘，人員27000余人。船舶種類有寶船、馬船、坐船、戰(zhàn)船、水船等。最大的是寶船。人們說鄭和的船隊去“入海探寶”，寶船的名字就因此而來。不過，寶船出海所載的是中國的瓷器、絲綢等國粹，歸來帶的是香料、珍稀動物等，明朝廷的“朝貢貿(mào)易”和“宣德化而柔遠人”外交策略，由鄭和船隊廣布世界。于是，才有了來訪的使節(jié)“不絕于途”，有了專管海上貿(mào)易的部門“市舶司”。明代永樂時期的對外貿(mào)易發(fā)展迅速。貿(mào)易是互利互惠的。鄭和船隊打通“海上絲綢之路”，中國的青花瓷制作工藝流向西洋，西洋的吹制玻璃工藝傳入中國。船隊對世界文化的影響還包括佛教、伊斯蘭教及道教。鄭和船隊下西洋航海探險活動，增強了世界各國的聯(lián)系和和睦友好關(guān)系。渤泥國王攜家眷及隨從150人來中國朝貢，這在當(dāng)時也是轟動天下的大事。國王不幸染疾病死在南京，大明皇“輟朝三日”，厚葬國王于南京。夷人感激明朝特使鄭和，坐落在大洋彼岸的“三寶廟”就是又一明證。把人類航海探險推向峰巔的明朝海運事業(yè)，為何突然止步？因此，閱讀此書對于我們實現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興有一定借鑒意義。作者不吝筆墨，采用全景掃描的手法描述：鄭和船隊航行在無垠的大海上，用測水的方法確定船位，用“牽星定位”和磁針指路來判定船行方向，用觀察天象的方法巧借季風(fēng)加快航程等等。證明中國明代的航海技術(shù)居于世界領(lǐng)先地位。鄭和七次航海經(jīng)驗繪就的《鄭和航海圖》，其實用價值和學(xué)術(shù)價值都是難以估量的，是人類航海史上的一份寶貴遺產(chǎn)，它極大地豐富了人類地理學(xué)著作。題圖為鄭和寶船復(fù)原圖。<

　　房仲甫，中國太平洋歷史學(xué)會副秘書長，1922年生于陜西耀縣，祖籍山東萊蕪。畢業(yè)于上海法學(xué)院，曾任《東北海員》、《北洋海員》、《中國海員報》、《人民航運報》，山西人民出版社編輯等。主要著作有《中國銅鼓之海外傳播》、《美洲的古代中國文化》、《中國水運史》、《海上七千年》等。