汽車供應(yīng)商如何實施ISO/TS16949：2002

　　ISO/TS 16949作為全世界汽車總裝廠對其零部件或材料供應(yīng)商要求的一個標準，已經(jīng)受到越來越多汽車供應(yīng)商的青睞。此標準的產(chǎn)生，可以避免有些供應(yīng)商不停地接受來自不同汽車標準（如美國QS 9000、德國VDA 6.1、法國EAQF、意大利AVSQ）的第二方或第三方審核，而使一些汽車供應(yīng)商不得不建立不同的質(zhì)量體系文件來應(yīng)付審核，從而增加了許多工作量的情況。因此，呼喚一個全世界汽車行業(yè)統(tǒng)一的標準是必然的。值得高興的是，從1997年開始，國際標準化組織（ISO）在IATF（國際汽車特別工作組）和ISO/TC 176的共同努力下，ISO/TS 16949：1999于上世紀的1999年3月1日正式發(fā)布，此技術(shù)規(guī)范發(fā)布后立即在世界范圍內(nèi)引起強烈和積極的反響，并產(chǎn)生了大量ISO/TS 16949第三方注冊的需求。事隔三年，為適應(yīng)新的形勢需要，在ISO/TC 176支持下，由IATF和日本汽車工業(yè)協(xié)會共同起草，ISO/TS 16949：2002于2002年3月1日正式發(fā)布。ISO/TS 16949：2002修改了ISO/TS 16949：1999的內(nèi)容，擴充了ISO 9001：2000標準的內(nèi)容，并增加了汽車行業(yè)的特殊要求；同時也廣泛征求了汽車整車廠和供應(yīng)商的意見，與ISO/TS 16949：1999相比，它對文件化關(guān)注較少，而是注重過程控制、成本控制、顧客管理、績效管理和員工激勵。這些要求的改變，對汽車供應(yīng)商無疑是大有好處的，因為這是一個真正意義上的全世界汽車行業(yè)的國際標準。由此可以肯定，ISO/TS 16949：2002取代QS 9000、VDA6.1、EAQF等區(qū)域性標準是一種歷史必然。目前一些企業(yè)正在積極推行ISO/TS 16949認證，正是他們與時俱進，對市場變化做出快速反應(yīng)的體現(xiàn)。

　　聶微，男，生于1968年2月，江西省臨川市人。畢業(yè)于江西工業(yè)大學企業(yè)管理系，ISO 9000國家注冊高級審核員。ISO 14000國家注冊審核員?，F(xiàn)任華太企業(yè)管理咨詢有限公司首席顧問師，董事總經(jīng)理。上世紀80年代末下海打工，在多家臺資、港資、日資、民營企業(yè)做過班組長、課長、經(jīng)理、行政與行銷策劃副總經(jīng)理，主持編寫過企業(yè)的各類管理制度，1997年開始從事企業(yè)管理咨詢工作．為近百家企業(yè)的ISO 9000、QS 90OO、ISO/TS 16949、ISO 14000、TQM提供了成功的顧問服務(wù)，現(xiàn)場擔任多家企業(yè)的常年顧問。由于興趣廣泛、善于實戰(zhàn)、樂干講學，工作之余潛心研究企業(yè)管理。在企業(yè)管理方面有許多創(chuàng)新的見解。聶微先生從1998年開始研究QS 9000、VDA 6.1，2000年開始研究ISO/TS 16949，是我國較早從事汽車質(zhì)量管理標準研究和應(yīng)用的專家之一。主要著作有：《如何成為上司器重的主管》?！镀饭芷叽笫址ā?、《家具企業(yè)的管理現(xiàn)狀與實施ISO 9001：2000實務(wù)指南》?！锻婢咝袠I(yè)實施ISO 9001：2000實務(wù)指南》、《突破綠色壁壘——家具企業(yè)實施ISO 14001實務(wù)指南》，微型小說有：《永不后悔》、《我是一個兵》、《漫步于孤獨的小路》等。