現(xiàn)代汽車點(diǎn)火系統(tǒng)：電子點(diǎn)火與微機(jī)控制點(diǎn)火

     目 錄
   概述
    0.1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
    0.2傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)與電子點(diǎn)火系統(tǒng)所用的點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)裝置
    0.3點(diǎn)火線圈
    0.4火花塞
    0.5傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的缺陷
    0.6電子點(diǎn)火與微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展概況
    0.7電子點(diǎn)火與微機(jī)控制點(diǎn)滅系統(tǒng)的特點(diǎn)與類型
   第1章 點(diǎn)火系統(tǒng)的要求及影響因素
    1.1 點(diǎn)火電壓的要求及影響因素
    1.2 點(diǎn)火能量的要求及影響因素
    1.3 點(diǎn)火時(shí)間的要求及影響因素
   第2章 半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)
    2.1 國(guó)產(chǎn)BD－71F型點(diǎn)火系統(tǒng)
    2.2 吉爾130汽車半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)
    2.3 波許公司半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)
    2.4 幾種日本產(chǎn)半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)
    2.5 伏爾加五代轎車半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)
    2.6 幾種美國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)
    2.7 具有保護(hù)功能的半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)
    2.8 多火花半導(dǎo)體輔助點(diǎn)火系統(tǒng)
   第3章 電感儲(chǔ)能式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.1 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
    3.1.1 磁感應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
    3.1.2 霍耳效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
    3.1.3 光電效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
    3.1.4 電磁振蕩式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
    3.1.5 其它型式的點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器
    3.2 電子點(diǎn)火控制器工作原理及所解決的幾個(gè)問(wèn)題
    3.2.1 點(diǎn)火信號(hào)檢出與整形
    3.2.2 溫度補(bǔ)償
    3.2.3 停車斷電保護(hù)
    3.2.4 可變導(dǎo)通角（閉合角）控制
    3.2.5 恒電流控制（恒點(diǎn)火能量控制）
    3.2.6 點(diǎn)火正時(shí)校正
    3.3 豐田皇冠MS75系列汽車無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.3.1 工作原理
    3.3.2 使用注意事項(xiàng)
    3.3.3 故障診斷與檢查
    3.4 日本日立公司E12－50型無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.5 國(guó)產(chǎn)東風(fēng)牌汽車所用磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.5.1 點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
    3.5.2 使用注意事項(xiàng)
    3.5.3 故障診斷與檢查
    3.6 伏爾加24－10型轎車磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.6.1 點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
    3.6.2 使用注意事項(xiàng)
    3.6.3 點(diǎn)火系統(tǒng)技術(shù)特性及調(diào)整數(shù)據(jù)
    3.6.4 故障診斷與檢修
    3.6.5 應(yīng)急措施
    3.7 波許（Bosch）公司磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.8 幾種美國(guó)產(chǎn)磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.8.1 克萊斯勒（Chrysler）公司無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.8.2 木塔克公司磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.9 北京切諾基越野車無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.9.1 組成與工作原理
    3.9.2 主要部件的檢修
    3.9.3 故障診斷與排除
    3.10 廣州標(biāo)致汽車無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.10.1 工作原理
    3.10.2 使用與維護(hù)
    3.10.3 點(diǎn)火系統(tǒng)靜態(tài)檢查
    3.10.4 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
    3.11 日本三菱汽車磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.12 富康牌轎車磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.12.1 系統(tǒng)組成、型號(hào)及有關(guān)數(shù)據(jù)
    3.12.2 故障診斷
    3.13 解放牌載貨汽車配用的磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.13.1 點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理、功能及有關(guān)參數(shù)
    3.13.2 使用與維護(hù)
    3.13.3 故障診斷與排除
    3.13.4 解放CA1091汽車上的電子爆震限制器
    3.14 上海桑塔納轎車霍耳效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.14.1 L497專用點(diǎn)火集成塊的幾何尺寸、功能及主要參數(shù)
    3.14.2 點(diǎn)火控制器的工作原理
    3.14.3 點(diǎn)火線圈
    3.14.4 使用注意事項(xiàng)
    3.14.5 點(diǎn)火系統(tǒng)檢查與調(diào)整
    3.14.6 故障診斷
    3.15 CA488型汽油機(jī)用霍耳效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)解放CA1046L小紅旗等
    3.15.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的組成、工作原理及功能
    3.15.2 向發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝分電器
    3.15.3 使用注意事項(xiàng)
    3.15.4 故障診斷
    3.16 CA770型紅旗轎車霍耳效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.16.1 點(diǎn)火系統(tǒng)主要性能參數(shù)及選型
    3.16.2 電子點(diǎn)火控制器的主要功能及工作原理
    3.17 捷達(dá)（Jetta）轎車霍耳效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.17.1 點(diǎn)火系統(tǒng)有關(guān)數(shù)據(jù)
    3.17.2 點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)特性檢查
    3.17.3 點(diǎn)火系統(tǒng)檢查
    3.18 德國(guó)大眾（Volkswagen）汽車霍耳效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.18.1 怠速穩(wěn)定器功能及檢查
    3.18.2 霍耳效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器及電子點(diǎn)火控制器檢查
    3.19 波許（Bosch）公司霍耳效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.20 拉達(dá)、莫斯科人轎車霍耳效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.20.1 點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
    3.20.2 霍耳效應(yīng)式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器檢查
    3.20.3 電子點(diǎn)火控制器檢查
    3.20.4 點(diǎn)火線圈、分火頭、高壓線檢修數(shù)據(jù)
    3.21 英國(guó)魯明興（Lumention）公司光電效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.21.1 點(diǎn)火系統(tǒng)組成與工作原理
    3.21.2 故障診斷與排除
    3.22 國(guó)產(chǎn)GF－1型光電效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.23 美國(guó)摩托羅拉（Motorola）公司光電效應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.24 英國(guó)盧卡斯（Lucas）公司電磁振蕩式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.24.1 “OPUS”型無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.24.2 電磁振蕩式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)之二
    3.24.3 電磁振蕩式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)之三
    3.25 連續(xù)振蕩的電磁振蕩式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.26 西門子公司磁敏電阻式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.27 西門子公司具有電子調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)功能的磁敏電阻式無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)
    3.27.1 輸入放大器
    3.27.2 轉(zhuǎn)速變換器
    3.27.3 時(shí)間網(wǎng)絡(luò)
    3.27.4 功率放大級(jí)
    3.27.5 兩種特例下工作原理說(shuō)明
    3.27.6 調(diào)整
    3.28 利用單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
   第4章 電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    4.1 國(guó)產(chǎn)JD－3F型電容儲(chǔ)能式有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    4.1.1 直流升壓器工作原理
    4.1.2 點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
    4.2 波許公司電容儲(chǔ)能式有觸點(diǎn)電子火系統(tǒng)
    4.3 馬克－捷恩型電容儲(chǔ)能式有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    4.4 簡(jiǎn)單磁感應(yīng)式無(wú)觸點(diǎn)電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    4.5 摩拜雷克公司E系列無(wú)觸點(diǎn)電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    4.6 伏爾加TAB－21型汽車光電效應(yīng)無(wú)觸點(diǎn)電容儲(chǔ)能電子點(diǎn)火系統(tǒng)
    4.6.1 組成及功用
    4.6.2 工作過(guò)程
    4.6.3 點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整
    4.6.4 故障診斷
   第5章 微機(jī)控制點(diǎn)火正時(shí)的點(diǎn)火系統(tǒng)
    5.1 概述
    5.1.1 開環(huán)控制方式
    5.1.2 閉環(huán)控制方式
    5.1.3 最大與最小點(diǎn)火提前角控制
    5.2 微機(jī)控制點(diǎn)火正時(shí)的點(diǎn)火系統(tǒng)組成
    5.2.1 系統(tǒng)組成及各部件功能
    5.2.2 點(diǎn)火提前角的構(gòu)成
    5.2.3 點(diǎn)火基準(zhǔn)的確定
    5.2.4 起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制
    5.2.5 暖機(jī)、怠速及減速滑行時(shí)點(diǎn)火提前角控制
    5.2.6 正常運(yùn)行時(shí)點(diǎn)火提前角控制
    5.2.7 初級(jí)電流導(dǎo)通時(shí)間控制（導(dǎo)通角控制）
    5.2.8 微機(jī)對(duì)初級(jí)電流導(dǎo)通與截止時(shí)刻的控制
    5.2.9 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)基本電路
    5.2.10 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)
    5.3 皇冠3.0轎車用2JZ－GE型發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)
    5.3.1 2JZ－GE型發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容及線路概說(shuō)
    5.3.2 2JZ－GE型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
    5.3.3 2JZ－GE型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢查
    5.3.4 點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整
    5.3.5 利用微機(jī)的自診斷功能確定點(diǎn)火系統(tǒng)的故障
    5.3.6 故障實(shí)例分析（包括汽油噴射系統(tǒng)）
    5.3.7 2JZ－GE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU各端子標(biāo)準(zhǔn)電壓值
    5.4 凌志LS400轎車用1UZ－FE型發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)
    5.4.1 1UZ－FE型發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤控制內(nèi)容及線路概說(shuō)
    5.4.2 1UZ－FE型發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU電源線路
    5.4.3 發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU插接件端子、含義及檢測(cè)數(shù)據(jù)
    5.4.4 1UZ－FE型發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
    5.4.5 點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷與檢查
    5.5 豐田子彈頭（Previa）汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障實(shí)例之一
    5.6 日產(chǎn)公司ECCS系統(tǒng)中微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（公爵轎車等）
    5.6.1 磁感應(yīng)式曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器（L20E發(fā)動(dòng)機(jī)等）
    5.6.2 點(diǎn)火時(shí)刻及初級(jí)電流控制
    5.6.3 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查與維護(hù)
    5.6.4 光電效應(yīng)式曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器及其點(diǎn)火系統(tǒng)（VG30E型發(fā)動(dòng)機(jī)等）
    5.6.5 日產(chǎn)車系自診斷測(cè)試
    5.7 韓國(guó)現(xiàn)代（Hyundai）汽車公司1.5～30L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)
    5.7.1 曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器
    5.7.2 點(diǎn)火提前角檢查與調(diào)整
    5.7.3 點(diǎn)火系統(tǒng)檢修
    5.7.4 故障自診斷測(cè)試
    5.8 日本三菱（Mitsubishi）汽車公司微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（4G37－MPI）
    5.8.1 曲軸位置與轉(zhuǎn)角傳感器
    5.8.2 點(diǎn)火提前角檢查與調(diào)整
    5.8.3 故障自診斷測(cè)試
    5.9 北京切諾基（Cherokee）電控汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)
    5.9.1 發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)概述
    5.9.2 曲軸位置傳感器（CPS）
    5.9.3 同步信號(hào)傳感器（同步信號(hào)發(fā)生器）
    5.9.4 自動(dòng)切斷（ASD）繼電器
    5.9.5 點(diǎn)火線圈
    5.9.6 發(fā)動(dòng)機(jī)檢查（CHECKENGINE）燈及故障自診斷測(cè)試
    5.9.7 主要部件的檢測(cè)
    5.10 奧迪（Audi）2005汽車缸渦輪增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)
    5.10.1 點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)
    5.10.2 信號(hào)輸入裝置與系統(tǒng)工作原理
    5.10.3 微機(jī)控制功能
    5.10.4 微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查
    5.11 都市高爾夫（Golf）轎車噴油與點(diǎn)火系統(tǒng)
    5.11.1 系統(tǒng)構(gòu)成
    5.11.2 工作原理
    5.11.3 故障自診斷及點(diǎn)火系統(tǒng)檢測(cè)數(shù)據(jù)
    5.12 南韓大宇（Daewoo）轎車點(diǎn)火系統(tǒng)
    5.12.1 點(diǎn)火系統(tǒng)電路原理
    5.12.2 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障代碼
    5.12.3 點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查
    5.13 豐田公司二極管分電點(diǎn)火系統(tǒng)（DRD）
    5.13.1 二極管分電點(diǎn)火系統(tǒng)工作原理
    5.13.2 二極管分電點(diǎn)火系統(tǒng)檢查
   第6章 無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
    6.1 概述
    6.2 日產(chǎn)藍(lán)鳥（Bluebird）汽車二極管分配式同時(shí)點(diǎn)火的無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（NDIS
    6.2.1 NDIS系統(tǒng)工作原理
    6.2.2 NDIS系統(tǒng)的檢查與調(diào)整
    6.3 日產(chǎn)地平線（Skyline）汽車單獨(dú)點(diǎn)火式無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
    6.3.1 點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理
    6.3.2 點(diǎn)火系統(tǒng)檢查與調(diào)整
    6.4 日本三菱公司無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
    6.4.1 系統(tǒng)構(gòu)成與工作原理
    6.4.2 系統(tǒng)檢查與調(diào)整
    6.5 日本豐田公司無(wú)分電器點(diǎn)火（DLI）系統(tǒng)
    6.5.1 DLI系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理
    6.5.2 DLI系統(tǒng)的檢查與調(diào)整
    6.6 美國(guó)福特（Ford）公司無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（DIS）
    6.6.1 DIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及作用
    6.6.2 DIS系統(tǒng)的工作原理
    6.7 美國(guó)通用（GM）公司無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)
    6.7.1 C3系統(tǒng)
    6.7.2 DIS系統(tǒng)
    6.7.3 IDI系統(tǒng)
    6.8 南韓大宇汽車無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（DIS）
    6.8.1 DIS系統(tǒng)工作原理
    6.8.2 DIS系統(tǒng)的故障檢查與診斷