智能運(yùn)輸系統(tǒng)

第一篇 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
第l章 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與智能運(yùn)輸
1.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的定義與研究開(kāi)發(fā)背景
1.2 社會(huì)發(fā)展與交通運(yùn)輸
1.3 現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)對(duì)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的影響
1.4 綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
第2章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)
2.1 美國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)與智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展
2.2 歐洲的交通運(yùn)輸系統(tǒng)與智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展
2.3 日本的交通運(yùn)輸系統(tǒng)與智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展
2.4 中國(guó)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)與智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展
2.5 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益
第二篇 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)
第3章 智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)綜述
3.1 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要技術(shù)構(gòu)成
3.2 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)
3.3 智能運(yùn)輸系統(tǒng)各種技術(shù)的相互關(guān)系
第4章 交通信息采集與處理技術(shù)
4.1 環(huán)型線圈感應(yīng)式檢測(cè)技術(shù)
4.2 遠(yuǎn)程交通微波檢測(cè)器技術(shù)
4.3 視頻檢測(cè)技術(shù)
4.4 電視監(jiān)控系統(tǒng)
第5章 通信技術(shù)
5.1 通信技術(shù)的發(fā)展歷史與發(fā)展趨勢(shì)
5.2 通信技術(shù)基礎(chǔ)
5.3 重點(diǎn)通信技術(shù)介紹
5.4 通信技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用
第6章 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
6.1 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)
6.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)
6.3 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議
6.4 局域網(wǎng)
6.5 網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)
6.6 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用
第7章 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)
7.1 數(shù)據(jù)庫(kù)的產(chǎn)生和發(fā)展
7.2 數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)成和特點(diǎn)
7.3 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)
7.4 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)
7.5 數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用實(shí)例
第8章 智能控制技術(shù)
8.1 自動(dòng)控制系統(tǒng)的工作原理和基本要求
8.2 自動(dòng)控制系統(tǒng)的分類(lèi)
8.3 智能控制技術(shù)基礎(chǔ)
8.4 專(zhuān)家控制系統(tǒng)
8.5 模糊控制系統(tǒng)
8.6 神經(jīng)控制系統(tǒng)
8.7 自動(dòng)控制技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用
第9章 GPS與GIS技術(shù)
9.1 GPS技術(shù)簡(jiǎn)介
9.2 GPS技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用
9.3 GIS技術(shù)介紹
9.4 GIS技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用
第10章 交通仿真
10.1 交通仿真的基本原理
10.2 主要的交通仿真模型
10.3 仿真技術(shù)在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中的應(yīng)用
第11章 動(dòng)態(tài)交通分析
11.1 動(dòng)態(tài)交通分析模型的意義與特征
11.2 動(dòng)態(tài)交通分配理論發(fā)展回顧
11.3 交通流模型
11.4 動(dòng)態(tài)系統(tǒng)最優(yōu)分配模型
11.5 動(dòng)態(tài)用戶(hù)最優(yōu)分配模型
11.6 動(dòng)態(tài)交通分析的研究展望
第三篇 智能運(yùn)輸系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域
第12章 城市交通信號(hào)控制系統(tǒng)
12.1 交通信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展簡(jiǎn)史
12.2 控制參數(shù)的種類(lèi)與功能
12.3 信號(hào)控制方式的種類(lèi)與功能
12.4 區(qū)域信號(hào)控制系統(tǒng)的概念與分類(lèi)
12.5 定時(shí)式脫機(jī)操作系統(tǒng)TRTANSYT
12.6 感應(yīng)式聯(lián)機(jī)操作系統(tǒng)
12.7 信號(hào)控制系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)
12.8 交通信號(hào)控制系統(tǒng)研究的新進(jìn)展
第13章 交通信息服務(wù)系統(tǒng)
13.1 交通信息服務(wù)系統(tǒng)的分類(lèi)與特點(diǎn)
13.2 交通信息服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)成
13.3 道路交通信息服務(wù)系統(tǒng)
13.4 車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)
13.5 廣域公眾信息服務(wù)系統(tǒng)
13.6 交通信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用現(xiàn)狀
13.7 交通信息服務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
第14章 城市智能交通管理系統(tǒng)
14.1 城市智能交通管理系統(tǒng)的功能框架
14.2 城市智能交通管理系統(tǒng)的組成
14.3 城市智能交通管理系統(tǒng)功能子系統(tǒng)介紹
第15章 先進(jìn)的城市公共交通系統(tǒng)
15.1 先進(jìn)的城市公共交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)
15.2 先進(jìn)的城市公共交通系統(tǒng)的功能構(gòu)成
15.3 先進(jìn)的城市公共交通系統(tǒng)的應(yīng)用示例
第16章 自動(dòng)車(chē)輛駕駛系統(tǒng)
16.1 先進(jìn)的車(chē)輛控制系統(tǒng)
16.2 自動(dòng)車(chē)輛駕駛系統(tǒng)
16.3 自動(dòng)車(chē)輛駕駛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)
第17章 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)
17.1 收費(fèi)系統(tǒng)的分類(lèi)與特點(diǎn)
17.2 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的原理和構(gòu)成
17.3 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)
17.4 自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的兩種應(yīng)用模式
17.5 我國(guó)發(fā)展自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)所面臨的幾個(gè)問(wèn)題
第18章 先進(jìn)的物流系統(tǒng)
18.1 物流系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)緯
18.2 物流系統(tǒng)的功能構(gòu)成
第19章 智能型綜合運(yùn)輸系統(tǒng)
第四篇 智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的若干問(wèn)題
第20章 ITS的標(biāo)準(zhǔn)化
第21章 ITS的體系框架
第22章 教育培訓(xùn)與研究問(wèn)題
第23章 ITS評(píng)價(jià)問(wèn)題
參考文獻(xiàn)