尋找黃金船

　　1857年9月8日，“中美洲”號搭載著575名乘客和21噸黃金啟航。航行一開始風(fēng)平浪靜，但之后情況驟變，颶風(fēng)和10米高的海浪一下子撲過來，海水迅速涌進機艙，淹沒了蒸汽發(fā)動機，輪槳停止了運轉(zhuǎn)……船最終沉入2400米深的海底，4501857年9月8日，“中美洲”號搭載著575名乘客和21噸黃金啟航。航行一開始風(fēng)平浪靜，但之后情況驟變，颶風(fēng)和10米高的海浪一下子撲過來，海水迅速涌進機艙，淹沒了蒸汽發(fā)動機，輪槳停止了運轉(zhuǎn)……船最終沉入2400米深的海底，450名乘客遇難，所有的黃金隨船一同消失在大海深處……蓋瑞.金德耗時十年，走訪海難生還者的后裔，細致入微地搜集證據(jù)，將“中美洲”號的沉船始末及重見天日經(jīng)過呈現(xiàn)在本書中。蓋瑞·金德知名的報道文學(xué)作家，從1987年開始搜集本書資料，1989年湯普森公開發(fā)現(xiàn)時，曾登上工作母艦實地參觀。耗時10年，走訪船難生還者的后裔，巨細靡遺地搜集證據(jù)，將“中美洲”號的沉船始末及重見天日經(jīng)過呈現(xiàn)在本書中。本書所述均為真人實事。書中人物全部使用真名，一切情節(jié)和對話也都照實敘述，毫無增添，僅在需要保護消息來源時，對于部分科技和過程的資料稍加修改而已。我參閱了“中美洲”號旅客的日記和敘述，以及數(shù)百篇當(dāng)時對于生還者的訪問報道。在我閱讀的有關(guān)加州淘金熱潮的書籍中，以威廉·強森（WilliamJohnson）的《四十九礦工》（TheForty－Niners）和約翰·坎普（JohnKemble）的博士論文《巴拿馬航線》（ThePanamaRoute）最有幫助。另外我還拜讀了理查·達納（RichardHenryDana）的經(jīng)典之作《航海兩年》（TwoYearsBeforetheMast），參考了“中美洲”號的圖像和巴拿馬航程沿線景象、舊金山和亞斯平沃爾港的碼頭等處的木刻。海運方面的參考書籍則有《牛津船只與海洋手冊》（TheOxfordCompaniontoShipsandtheSea）和伯蒂戚（Bowtch）的《實用美國航海家》（AmericanPracticalNavigator）。為了完整重現(xiàn)，我商借了哥倫布－美國集團1986年的聲納紀(jì)錄、1987和1988兩年的船長日記、1987年的飛行日記、1986至1987年的海上工作日記、遭遇對手船只闖入時的談話錄音、1988年的財物打撈日記、個人日記和家書、股東通訊、海底現(xiàn)場的照片、各艘工作母船的照片，以及海底和海面的錄影帶。我還參觀了該公司的辦公室和倉庫、威敏敦的現(xiàn)場；訪問了百位以上的工作人員、股東、會計師、律師、工程師、科學(xué)家，以及主要人物的親友家人。此外閱讀的有關(guān)潛艇演進以及人類試圖探測海底的書籍，數(shù)量也超...[更多內(nèi)容]

　　蓋瑞·金德：知名的報道文學(xué)作家，從1987年開始搜集本書資料，1989年湯普森公開發(fā)現(xiàn)時，曾登上工作母艦實地參觀。耗時10年，走訪船難生還者的后裔，巨細靡遺地搜集證據(jù)，將“中美洲”號的沉船始末及重見天日經(jīng)過呈現(xiàn)在本書中。